2014年5月24日，筆者提早了三個半小時就到桃園機場報到、吃午餐、過海關、拍飛機、候機，在機場晃了幾個小時後終於要登上馬來西亞航空公司MH367班機返回新加坡了。這篇文章裡，讓我先帶著您搭馬航班機從台北(TPE)飛往吉隆坡(KUL)。飛行旅途中，我們也來看看這次的飛機餐有沒有跟上次的一樣棒！
『2014.05 搭馬航回台灣』系列文章索引
點此前往（一）2014.05.09 MH602 新加坡SIN－吉隆坡KUL (上) 報到、搭接駁巴士登機
點此前往（二）2014.05.09 MH602 新加坡SIN－吉隆坡KUL (下) 飛行、抵達吉隆坡
點此前往（三）2014.05.09 MH366 吉隆坡KUL－桃園TPE (上) 轉機、好吃的機上早餐！
點此前往（四）2014.05.09 MH366 吉隆坡KUL－桃園TPE (下) 飛行、抵達桃園、機場客運服務
點此前往（五）2014.05.24 MH367 桃園TPE－吉隆坡KUL (上) 報到、第一航廈介紹、拍飛機
本篇文章（六）2014.05.24 MH367 桃園TPE－吉隆坡KUL (下) 飛行、機上晚餐、抵達吉隆坡
點此前往（七）2014.05.24 MH609 吉隆坡KUL－新加坡SIN (全篇) 轉機、機艙介紹、飛行、抵達新加坡
Malaysia Airlines 馬來西亞航空 MH367
註冊編號：9M-MXQ
機型：B737-800
出發地：台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
目的地：馬來西亞吉隆坡國際機場 Malaysia Kuala Lumpur International Airport (KUL)
日期：2014年05月24日（星期六）
登機時間：1435h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：1505h (UTC+08:00) to 1950h (UTC+08:00)
實際起飛／降落時間：1514h (UTC+08:00) to 2005h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時45分
實際飛行時間：04小時46分
飛行航程距離：約2,019 miles / 3,250 km
在表定出發時間25分鐘前，我登上了馬航編號9M-MXQ的B737-800客機。
一如往常，馬航班機的登機過程總是感覺很慢。
不過這張總算有把B738的客艙拍得好一點點了。
另外，這架B738飛機比我前兩趟搭到的都還要新。
它的首飛日期是今年（2014年）1月3日，飛行當天機齡連半年都還不到！
大概是筆者到目前為止搭過最新的飛機吧！
9M-MXQ的 delivery flight 路線如下，
今年1月14日由波音公司的 Boeing Field (BFI) 起飛，
並於三天後的1月17日抵達吉隆坡國際機場。
從美國「回家」的飛行路線跟上一個航段 (MH366) 搭到的9M-MXD一樣。
（圖片來源：http://www.gcmap.com/）
2.41pm踏入機艙，但因為在走道上「排隊」排了蠻久，
等了快十分鐘才走到我的位子上。
這趟的座位沒有靠窗，而是靠走道的23D。
身旁中間跟靠窗的座位坐著一對洋人中年夫婦，
其中那位男士體積稍微大了一點，坐在靠窗的位子看起來真的好辛苦。
他好像從上飛機後就不知道說了幾次：
"This plane has no legroom..."
Anyway，同航空公司同機型的飛機筆者先前在去程的時候已經搭過、也寫過了兩趟共四篇的飛行紀錄了。
這篇雖然照片也蠻多，但很多細節我都會略過不提。
有興趣的網友不妨先參考前兩篇的記錄：MH602 SIN-KUL、MH366 KUL-TPE，謝謝！(:
一直跟著筆者一起飛的其他網友，我們就繼續看下去吧！
9M-MXQ於3.14pm後推，大概已經晚了差不多十分鐘。
接著，再看看下方的FlightRadar截圖。
會呈現那樣鋸齒狀的滑行路線，
原因就在於我們的飛機從停機坪滑行到跑道的時候，一直在排隊。
滑行了一會兒以後，機長在大約3.28pm廣播，
告知我們：由於桃園機場的其中一條跑到正在進行整修工程，
當時的狀況就是我們想要起飛的話，就得排隊多等30分鐘，並向旅客們道歉。
過了差不多半個小時以後，我們終於從桃園機場當時唯一的23R跑道起飛咯！
為了等候起飛的slot，排隊排了半個小時的確讓很多旅客開始擔心錯過下一班飛機。
不過空服員稍後就向旅客們說明：抵達吉隆坡後會有地勤接應處理，下段班機會等人，不用擔心。
我雖然也是要轉機的旅客之一，但我沒在擔心。
原因很簡單：我的轉機時間是3小時15分鐘，所以...
吉隆坡機場的地勤人員，不用管我，我會自己看著辦。
當很多同機旅客都在擔心會誤點的同時，
我就很悠哉的在起飛之前按一按前方的PTV，開啟機上娛樂系統，
然後繼續看我上次在MH366班機上沒有看完的電影。
旅行嘛... 有時候真的得放鬆一點。
當中會發生的突發狀況真的很多了，所以別想太多享受當下最重要！
（不要罵我哦！我知道有點像在說風涼話啦，畢竟自己不用擔心趕不上下段飛機嘛...）
起飛後的飛行路線如下，差不多在3.57pm的時候從新竹新豐鄉附近離開台灣上空。
雖當時飛行高度才差不多6,000ft，安全帶指示燈就熄滅了。
這不是我第一次碰到機長那麼早就關掉安全帶燈號，這之前跟之後也都有碰到同樣的情況。
Anyway，一起飛，我趁著大家都還沒有想到處走的時候來拍一張吧。
順便到廁所走走。
（不好意思沒發現我的手指擋到鏡頭了）
一切都跟上次一樣，只是花不見了～
看來上次經濟艙廁所裡也擺了花只是個偶然的機會。
（照片在這裡）
7,010m = 23,000ft，還在繼續爬升中。
電影看到一半，還是敵不過想看飛行地圖的意願。
先轉個台吧～ 等下再繼續看完我的電影。
還得困在這個窄小的座位上多四個小時...
離開台灣的飛行航線差不多也是沿著西部海岸線飛行。
4.09pm，當時飛的很靠近台中。
這次的遙控器看起來比較新了，記得上次在去程的MH366機上，
想要把遙控器拉出來用，結果竟然連按鈕都按不下去。
整個就這樣卡在上面，還好馬航的PTV螢幕是觸控式的！
遙控器放著不管也沒關係。
椅袋裡的內容物如下。
機上免稅商店目錄 (左)，機上雜誌 (右)。
我好像完全沒翻開來看。
這是離開桃園機場的飛行路線。
我們在大約4.30pm抵達巡航高度：36,000ft。
還沒飛到巡航高度的時候，空服員就已經開始在準備餐飲服務了。
看樣子好像是想趕快送完餐，趕快休息...？
放著餐點的推車擺在經濟艙走道上，怎麼了啊？
“各位旅客，今天經濟艙餐點改為自助餐，請自由索取！”（誤）
沒有啦，空服員好像走到了前面商務艙去跟同事拿東西，過一會兒就回來了。
有了上次美味的馬航飛機餐經驗後，這次我很期待。
像不像開箱文？
來吧！謎底揭曉～
雞肉蛋炒飯！
從桃園機場上的餐點也沒讓我失望！
（在撰寫文章的現在，我肚子好餓喔...）
這雞肉的肉質很嫩，完全不會太乾。
正合我的胃口～ 從今以後，我對馬航印象最深刻的沒別的東西，就是飛機餐了。
開胃菜也只能說「一級棒啊！」
我沒騙你，真的。好吃。
反而水果這次就so-so而已。
很貪心的要了一杯汽水、一杯果汁。
吃飽了再配上一塊鳳梨酥。
然後就等著喝熱茶。
吃飽後，機艙內的燈光也調暗了。
像之前所說的，當天的飛行高度是36,000ft。
飛行速度比去程的時候再快了一點！
機艙內藍色的燈光讓飛行地圖看起來好像畫質更好。
這時候，我也已經把上次看到一半的電影看完了。
因為不想再找電影看，就把自己手機裡的韓國綜藝節目 Running Man 看完吧！
速度降低了一點，888km/h（是個好兆頭哦！）
筆者個人搭飛機的時候都習慣性會把餐桌放下，上面放著一些個人用品，
還有一杯接著一杯的果汁...（不是酒哦，在飛機上很少喝）
雖然機艙燈光調的很暗了，但看電影的人好像比較多。
這個時段的航班確實比較少人會補眠，但還好沒有碰到很喜歡站起來聊天的那種旅客...
這就是大家所謂的夜店風嗎？
椅距... 嗯，椅距。沒什麼好說的...（去看前幾篇吧）
因為晚餐很早就發了，現在到了真正的晚餐時間，只能吃花生了。
（4.20pm就吃了晚餐... 所以我才說空服員是不是想早點發完餐，早點休息？）
還餓的話，也只有果汁可以充飢。
邊吃、邊喝、邊看手機或AVOD裡的節目，
其實三、四個小時很快就過了。
目的地近在眼前咯！
（我心想：MH367的機長，直接載我回新加坡，可以嗎？）
東南亞的夜晚也即將到來。
辛苦那些還要繼續轉機去中東、歐洲等其他目的地的旅客，
我則只需要在航廈內多發個三小時的呆，然後再飛45-60分鐘就好了！
7.31pm，前艙的飛行資訊廣播來啦！
－飛行高度仍維持在36,000ft、對地時速大約840km/h
－吉隆坡天氣多雲、氣溫平均攝氏30度
－預計大約8pm抵達吉隆坡
－出發地與目的地沒有時差
接著就是空服員進行的中文翻譯，
這個不到20秒的廣播非常簡短，
但我很肯定他說「飛行高度是海拔兩萬六千尺」是錯的，
因為當時我們還沒開始下降。
大約在7.35pm前，飛機才開始降低高度。
當天的 approach route 很不直接，有點彎來彎去的感覺。
機艙燈光雖然應該沒變，但艙內降落前的感覺讓人不是很舒服。
我還寧願他們把燈全都關掉，像廉價航空那樣。
要睡也睡得比較好。
空服員開始做降落準備前，我再去了趟洗手間。
順便拍一下這架飛機裡最最最悲慘的座位...
當天飛機沒坐滿，載客率應該在七成左右。
所以這裡當然沒有人要坐。
但你看看這最後一排，椅背不能傾斜...
...椅距又那麼糟糕... 除非逼不得已，這六個座位一定得避開...！
回到自己的座位上。
再看看我的椅距，好像比後面的好...！
（這可以算是自我安慰吧）
差不多要降落的時候，得關機了。
降落前最後一拍，把餐桌收起來的時候看到的塗鴉。
原來飛機上也有喔，我還以為只有歐美、澳洲等地的地鐵上看得到。
Final approach，準備降落於吉隆坡國際機場。
可能因為在桃園機場的時候就誤點了不少，
我們在表定抵達時間六分鐘後才降落在吉隆坡機場32L跑道。
當天滑行距離比較短，不到十分鐘就抵達停機坪了。
我在吉隆坡機場的轉機時間很久，
慢慢的等大家都下飛機後，我才離開座位。
下飛機後，還是拍不到整架飛機。
把iPhone收起來，用爛爛的相機拍...
也是不行，畫質還更差。
啊！算了～
過了兩週再回到吉隆坡機場，這是我第三次到訪這座機場了。
但還是沒有從這裡入境馬來西亞。
查了一下下段航班MH609的登機門，竟然又是H10！
跟上次從這裡搭MH366的時候一樣，算是很巧吧？
吉隆坡機場唯一有把出入境旅客分開的區域就是進入候機室的動線，
這也就意味著在吉隆坡機場要拍飛機不容易。
反正相機不好，晚上用手機拍出來的效果也差。
索性就不拍飛機吧，去找地方解決晚餐還差不多！
吃飽之後還得發呆兩小時，走吧～
（待續）
>>> 下一篇：2014.05.24 飛行紀錄 | 馬來西亞航空 MH609 吉隆坡KUL－新加坡SIN (全篇)
延伸閱讀
1. 此次台灣行的去程飛行紀錄：馬航 MH602 新加坡SIN－吉隆坡KUL、馬航 MH366 吉隆坡KUL－桃園TPE。
2. 筆者曾經在2013年搭乘馬航班機從桃園飛往澳洲墨爾本，這趟9000km+的飛行，經驗如何？來看看吧！點選這裡前往。
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