這趟旅程的「Mileage Run」部分暫時先告一段落，先前四個航段分別搭了機艙設計非常新穎的馬航B737商務艙、已經走入歷史的馬航B777商務艙、每週只飛兩次峇里島的港龍航空商務艙、奢侈又舒適的國泰台港線魚骨型商務艙。Mileage Run可以翻譯成「為哩程而飛」，但接下來這趟旅程筆者卻突然逃出寰宇一家的懷抱，捨棄了從台北一路飛到墨爾本的澳航哩程，反而撲向了便宜的菲律賓航空單程機票。到底有多便宜？同樣從台北飛往墨爾本，寰宇一家成員 (馬航、國泰、澳航) 可以累積哩程的單程票價當時起跳都至少新幣900-1,000元 (大約台幣23,000左右)，菲律賓航空這個航段 (經由馬尼拉轉機) 的票價卻只需要新幣437.80元 (大約台幣10,400左右)！光是這樣比較，菲律賓航空當然大勝！就算需要在馬尼拉過境八小時，怎麼想還是都比較划算吧？就連廉價航空 (捷星、酷航、亞航) 加上行李&餐點後，可能都不會比菲航便宜。再加上很重要的一點：我雖然在這之前已經搭了四趟商務艙，但身為航空迷，有這麼好的機會能夠體驗一家新的航空公司，就算是經濟艙也沒關係啊！老實說，這個系列的八趟班機中我反而最期待接下來這兩趟菲航班機呢！
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『2015.07-08 暑假到處飛』系列文章 點此前往 （一）07/25 馬來西亞航空 MH604 新加坡－吉隆坡 (天氣好，不管怎麼拍風景都好美) |
『Philippine Airlines 菲律賓航空 PR897』
註冊編號：RP-C8613
機型：A320-200
出發地：台灣桃園國際機場 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
目的地：菲律賓馬尼拉尼諾伊·艾奎諾國際機場 Ninoy Aquino International Airport, Manila, Philippines (MNL)
日期：2015年07月30日（星期四）
預定出發／抵達時間：1050h (UTC+08:00) to 1310h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1055h (UTC+08:00) to 1335h (UTC+08:00)
預定旅程時間：02小時20分
實際旅程時間：02小時40分
飛行航程距離：731 miles / 1,176 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：24C（靠走道）
(圖片來源：http://www.gcmap.com/)
這次的機票是透過expedia購買的，
菲航的官網上就不太找得到那麼便宜的價格了。
訂票時還不能夠選位，
所以出發前一天我就迫不及待先辦好網路報到，
順便在兩趟班機上都選好靠走道的位子。
訂好票後發現菲航班機能夠累積全日空的哩程，
於是就辦了ANA的會員，並在不久後收到全日空的會員卡。
網路報到程序蠻多的，
需要先把生日、護照號碼、發照地、過期日都先填好。
接下來就來好好選位子。
成功辦好網路報到後可以選擇列印登機證或把電子登機證寄到email信箱裡。
我選擇了後者。
收到的電子登機證張這個樣子。
故事先從出發當天說起。
一大早母親陪我到高鐵左營站，陪我吃早餐並送我去搭高鐵。
我當天搭的是一大早於6.36am出發的北上列車。
前往高鐵月台時，看到隔壁台鐵月台停靠著一列莒光號。
不禁想起以前一路從高雄搭火車回台北的經驗，
那時候真的很好玩，但旅程時間那麼長，
到台北時真的好累。
要趕時間的話還是真得搭高鐵，
就算票價貴很多，但趕飛機沒辦法啊。
睡睡醒醒，大約1小時40分鐘以後抵達桃園高鐵站。
趕快從5號出口離開高鐵站轉搭往機場的統聯客運吧。
從桃園高鐵站到機場要20分鐘，
不算太久但也不是很快。
突然發現，
桃園機場一航廈的傳統航空&廉價航空比例都快變1:1了。
菲航報到櫃檯位於第7區。
出發航班資訊板中的全祿航空UN506現在已不存在了；
這家航空公司在2015年初宣布破產後，
在同年10月就停止營運了，有點可惜。
我開始排隊時，前面已經有好多人了。
台北飛馬尼拉的航線看起來生意很好哦！
還好我有辦理網路報到，這裡的隊伍短很多。
每次要搭乘一家新的航空公司時，
心裡就有種莫名的興奮，感覺就好像從來沒搭過飛機，
即將要第一次踏上一架客機飛到天空中，那種心情。
對於一架以A320執飛的班機而言，
菲航的櫃檯算是非常多的。
排隊的時候觀察，雖然有些旅客帶著蠻多的托運行李，
但地勤人員處理報到的速度還是很快，
最少比廉價航空好上幾倍就對了！
排了十幾分鐘後，報到手續就辦好咯！
雖然有辦網路報到，但地勤還是另外印了兩張登機證給我。
這正合我意，因為我想收集菲航登機證。
拍下這張圖的同時，我回想起了2014年的其中一篇飛行記錄裡，
我自己所寫的一段話...
「文章封面圖拍的是馬航在桃園機場的售票櫃檯，
他們隔壁的鄰居則是菲律賓航空，也是我很想體驗的一家航空公司。
因為好奇查了一下菲律賓航空公司的新加坡＝台北來回機票。
如果今年（2014年）年底飛一趟來回的話，
含稅總票價約新幣850元 (折合台幣20,290元)。
相比之下，這次馬航的來回票價是新幣437.20元 (折合台幣10,440元)。
看來以後多注意一下，可能真的還是會有機會體驗PR的班機！」
...沒想到我個人的菲航初體驗那麼快就要實現了。
大概9am左右準備通過安檢與出境查驗。
早上這個時段人不多，真好。
不到十分鐘就進入管制區了！
對於持有外國護照的我，這也是在桃園機場非常快的一次出境經驗。
登機門在遠處的A1，背包太重了，
有點懶得背那麼遠，所以就拿了個手推車。
邊走向登機門，邊查著FlightRadar24，
看看從馬尼拉飛來的PR896要降落了沒有。
中華航空／B747-400／B-18203／CI771 TPE-DPS
這趟旅程已經是第三次拍到華航飛峇里島航線的B747了！
看了那麼多華航B747，我真的、真的、真的好想搭看看。
是說以前小時候很有可能有搭過，
但沒有照片為證，不算！
全祿航空／EI-RUY／B767-300ER／UN506 TPE-DME
全祿航空雖已走入歷史，
但這架B767大概會在不久後應該會轉入德國的神鷹航空 (Condor) 機隊裡。
預想好了待會兒菲航班機會用的滑行道後，
試拍一下才發現我的相機鏡頭拉不了那麼遠啊！):
復興航空／A320-200／B-22311／GE351 TPE-MFM
來了來了！我即將第一次搭上的菲航班機。
菲航的塗裝我雖然不太喜歡，
但當天可能還是有點喜新厭舊，
不知道為什麼看起來很順眼～
只可惜不能近一點的拍；
從候機室內也得透過兩層玻璃勉強拍一張。
菲律賓航空／A320-200／RP-C8613／PR896 MNL-TPE／PR897 TPE-MNL
隔壁全祿航空登機作業正如火如荼的進行中。
整個看起來就是生意很好的樣子，
完全沒想到不到三個月後，
這家航空公司就從此走入歷史了。
世事難料，用在這裡還蠻恰當的吧...
菲航簡簡單單的登機證設計。
手上拿著飛往墨爾本的登機證時，
臉上都會不禁露出一點笑容...
呵呵，要不然遠距離戀愛有時候真的頗辛苦。
還是要說一次，A1與A2登機門最令人討厭的就是拍不到自己要搭的飛機。
A3就沒問題了，只要到隔壁的候機室喬一下角度就拍得到了。
大頭照還是勉強來一張。
希望待會兒到馬尼拉會有機會補拍...
我沒有像各位航空迷前輩那樣，
會仔細紀錄自己拍過什麼航空公司的哪架飛機。
但當天我可以很肯定地說，加上前一張照片，
這兩張就是我的全祿航空「首拍」與「末拍」...
好吧！不要再多管閒事一直提其他航空公司了。
今天的主角是菲律賓航空啦～
這架飛機機齡約7年左右，
機艙內有一丁點舊舊的感覺。
但真的就是一點點而已。
可能是座椅色調的關係，
商務艙的位子看起來有一點髒髒的。
經濟艙的位子就很OK了。
不過總覺得有點像是「稍微高級一點」的廉價航空...
但是，有提供枕頭的話，就不算是廉價航空了啦。
椅距31"、椅寬18"；
這樣的尺寸應該算蠻普遍吧。
頭頂置物櫃、閱讀燈、服務鈴、禁菸與安全帶指示燈、共用小螢幕，
全部看起來就像是架很典型的A320客機。
趁其他旅客都還在登機，
我先去洗手間看看！
洗手間裡的藍色馬桶看起來實在是有點奇怪。
但我也說不出到底奇怪在哪兒...
除此之外，廁所一路上都保持的很乾淨。
很好奇那罐乳液的蓋子是被偷走了嗎？
登機持續進行中，載客率100%無誤。
我被卡在後面，剛好廚房沒人，
趕快偷拍幾張。
有沒有發現機艙門也是藍色的？
我當時才知道，原來菲律賓航空的「企業色」是藍色。
Hmm... 我個人還是比較喜歡國泰、華航、新航、澳航等航空公司的企業顏色。
就連捷星的橘色也不錯！如果他們能把幾架飛機塗成橘色系的話，
我會特地去搭～ 真的，因為橘色是我最喜歡的顏色之一。
菲航的藍色就是有點奇怪耶...
當然這純粹是我個人的想法。
拍完廚房，我逆向 硬擠 行走，終於回到座位上！
10.41am，登機作業快結束了。
10.45am，登機作業結束、機艙門關閉。
表訂時間五分鐘後我們就後推準備出發了，
但後來機長廣播因為桃園機場目前起降班機很多，
所以我們必須慢慢排隊等候起飛順序。
後推、滑行中，機艙內同時播放著安全影片。
菲航的安全示範影片拍得還蠻風趣的。
應該可以吸引不少注意力。
接下來就是三十分鐘的滑行時間。
飛機往前走一下就停下來，就這樣大家都快睡著的時候，
我們終於要起飛了！
本來沒有延後太久後推，
但因為排隊等候起飛花了半小時，
我們待會兒抵達馬尼拉的時間應該也會延後一點。
起飛後的飛行路徑好特別！
飛了一個「四方形」的形狀，
從台北市區上方飛過，
然後才朝馬尼拉方向繼續前進。
上方螢幕播放著飛行地圖。
與其播一些沒什麼人會看的電影或節目，
飛行地圖真的會比較引人注目啊。
當天在機上就會聽到周圍的旅客說，
「喔，我們離開台灣了！」、「哇我們飛得好高喔」、「就快到了耶！」
所以不是只有航空迷才會專心看飛行地圖，
很多旅客其實也都會注意的。
空服員在送餐前先發了一張菲律賓的健康申報表與入境表格。
我跟空服員說我去馬尼拉轉機，她就只交給我這張健康申報表。
爬升過程中，機長做了一段廣播：
－飛行高度36,000ft
－飛行途中氣候多雲
－飛行時間1小時50分鐘
－飛行速度670km/h
－預計1.30pm降落在馬尼拉機場
用餐前我們先來看看椅袋內容物。
安全資訊卡看起來蠻新的。
裡面的圖畫的很清楚。
坐在緊急出口處的旅客需要注意以下事項。
2015年7-9月份的菲航免稅商品目錄。
分別有B777與A330的飛機模型。
「Mabuhay」機上雜誌。
雜誌內有好多關於韓國的介紹文章。
關於釜山的介紹。
「韓國人很愛菲律賓的7個理由」
看這篇文章之前我還不知道原來那麼多韓國人喜歡去菲律賓！
菲律賓航空的機隊介紹。
依雜誌裡介紹說菲律賓航空是亞洲第一家航空公司，
至今已經有70幾年的歷史。
菲律賓航空的機上Wi-Fi網路與娛樂系統。
A320機上不能用，待會兒晚上搭他們的A330的時候再試試看。
菲航的合作夥伴航空公司：國泰、馬航、越南航空、全日空、澳門航空都在內。
前幾年曾經有過菲航要加入寰宇一家的傳言，但後來就沒消息了。
菲律賓國內航線圖。
國際線位於歐洲、中東、東南亞、東北亞、澳洲的航點。
北美洲也有五個航點。
馬尼拉機場轉機資訊。
待會兒我就會在第二航廈轉機。
娛樂系統指南。
我沒有拆開來用的耳機。
飛過台北、宜蘭以後，飛機沿著台灣東部外海飛行。
平飛後飛行地圖也不見了，
正播放著某個我沒看過的影片。
空服員在中午左右開始送餐。
不久後我拿到了我的餐點。
餐具包。
應該是拿了魚肉餐，看起來沒什麼味道的樣子。
果然吃起來也不好吃。
飲料拿了橙汁
甜點是菲律賓品牌的水果果凍。
接著拿了一杯還不錯喝的咖啡。
如機長說的，我們當天的巡航高度為36,000ft。
台北飛馬尼拉很靠近，不久後便在12.56pm開始降低高度。
飛行地圖回來了。
除了英文版也有簡體中文版。
就快抵達馬尼拉了。
從台北的飛行路線如下。
馬尼拉機場的進場航線還蠻特別的。
Final Approach，即將降落在馬尼拉機場。
剛才機長廣播說我們將在1.30pm降落，
果真1.30pm整我們降落在馬尼拉機場24跑道。
「感謝搭乘菲律賓航空」的畫面有點單調。
1.36pm，抵達停機坪，大約誤點26分鐘。
下機時經過商務艙才發現商務艙有個人螢幕。
我們停在遠端機坪，需要搭接駁車到航廈。
雖然有機會補拍自己搭的飛機，
但還是拍得不太好。
感覺接駁車開了好久才抵達機場航廈。
一進入航廈就是入境證照查驗區，
這裡基本上就是一團亂... 不是普通的亂，
而是非常、非常、非常亂。
空間真的很狹小，裡面卻擠了一堆人。
我找了好久才發現轉機櫃檯在哪裡。
PR897的飛行記錄就到此為止，
接下來還有多一段更長的菲航飛行記錄。
我在下一篇文章再來總結菲航的搭乘感想。
先附上一張PR897的完整飛行路線圖。
馬尼拉機場漫長的過境時間正式開始，
究竟，這座機場適合待那麼久嗎？
航廈管制區裡又有什麼好玩的呢？
我們繼續看下去吧！
撰文日期：2016.03.12
取材日期：2015.07.27
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