Fly From Changi! 從SIN出發～

歡迎閱讀本部落格第七篇阿聯酋航空飛行記錄！這幾年會那麼頻繁搭乘EK404/EK405的原因真的就只是因為這兩班機都掛有澳洲航空班號，去回程的時間也都比澳航的QF36/QF35好一些。為了要把哩程都集中在澳航常客計畫裡，在買飛往墨爾本的機票時，如果時間上安排不到去程搭澳航班機，自然就都會選擇阿酋航空的這班機。所以，這次的飛行雖然已經是筆者的第十趟阿酋航空班機，我之前搭過的阿酋航班卻也都是EK404/EK405。

因為是還蠻熟悉的一班機了，飛行之前便決定這次要嘗試製作一段飛行影片記錄。但玩過一次後還是放棄吧～ 不只飛行途中要一直錄影這點想到就累，回來了還得編輯影片… 有點麻煩啊。若您想直接看看我這次錄的「飛行影片記錄」，請點這裡直接前往YouTube。但請您期望別太高啊，編輯影片這件事我真的是一竅不通，所以看看就好；看完後不要忘了回來看文章OK?

(本文最後也會直接放上影片，所以您也可以先看文章再考慮要不要支持一下我的 “First video report”!)

『Emirates 阿聯酋航空 EK404』

註冊編號：A6-ECG
機型：B777-300ER
出發地：新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 Tullamarine International Airport, Melbourne, Victoria, Australia (MEL)
日期：2015年02月27日（星期五）
登機時間：2125h (UTC+08:00)
預定出發／抵達時間：2225h (UTC+08:00) to 0850h (UTC+11:00)
實際出發／抵達時間：2235h (UTC+08:00) to 0848h (UTC+11:00)
預定旅程時間：07小時25分
實際旅程時間：07小時13分
飛行航程距離：3,764 miles / 6,058 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：48B（靠走道）

在這篇之前的阿聯酋飛行記錄我應該都寫得還蠻詳細的，
這篇雖然照片也不少，但我會儘量少寫一點。
旅途中也有兩段小插曲，我會簡單分享。

當天想早點到機場，悠閒一點的等著上飛機，
所以表訂出發時間前四小時就在前往機場的路上了。

當時剛好是下班時間，
花了比平常多了約一倍的時間才抵達機場。

一踏進機場便走向熟悉的EK報到櫃檯。

哇… 頭等艙、商務艙、高階卡客的櫃檯人也那麼、那麼多…

阿酋航空的生意就是那麼好，沒辦法！

問了一下現場的工作人員有沒有別的報到櫃檯，
她指向隊伍比較短的網路報到櫃檯，
並跟我說到那裡去報到也可以。

本來以為有42kg的行李額度應該沒問題，
但這次失算了，幫Kellie帶的東西跟我的冬衣加起來，
總共大約45kg。
櫃檯人員說不能過，所以我就把東西拿出來交給我爸。
下次再帶吧～

回到櫃台，本來以為一切應該ok了。
但簽證卻出了點問題… 長話短說：
去年(2014年)下半年我在墨爾本當了半年的交換學生，
當時是用學生簽證入境澳洲的。
這次恢復一般旅客身分，用的當然也就是電子簽證(ETA)。
出發前我還上澳洲移民署網站查了我簽證的有效期限，
一切顯示正常，但沒想到機場後竟然跟我說簽證早已被取消了。

在樟宜機場，無論是什麼航空公司，
很多地勤人員的態度真的都是非常差的。
當天來自北方的這位就用非常不客氣的口吻告訴我，
如果航空公司當下幫我補辦電子簽證，
要付的費用比較高，並問我要不要付？
我就說OK，要不然還有其他辦法嗎？
她竟然回答，你能不能搭上這班機不關我的事，你要的話就付錢…

之後我就沒說什麼了，簽證辦好後，
就算要付錢我也很感激航空公司願意幫我補辦。
要不然飛機票就白白浪費掉了。
這時已經過了30幾分鐘，回到櫃台後還是同一位小姐幫我托運行李。
她看了行李的重量後又說「你的行李超重12kg，需要付超重費要不然別來找我」。
我指著登機證上的「QF Silver」說明我應該有42kg的額度吧。
她又說那是澳航的事，我們阿聯酋的經濟艙行李上限是30kg。

說真的，如果她只是一時搞混了，
那真的、真的沒關係；我再解釋一下就好了。
重點是她那欠打的態度，讓我真的還蠻火的。
我把澳航會員卡遞給她，並再指著航班號碼「QF8404」說，
「你們航空公司跟澳洲航空是合作夥伴，超過一年了您應該知道吧？」
接著她就沒多說什麼，
大概是因為看到我電子機票上的「Economy / QF Silver / Allowance 42kg」後，
就發現是自己擺烏龍，行李最後當然也就成功托運好了。

雖然花了比較久的時間才完成了報到手續，
但當時也才大約8.20pm，時間還早。

沒事做就看看航班資訊板。

果然有亮點，當天有飛往高雄的華航紅眼班機。
不知道是加班機還是包機。

到處走走，去了觀景台看看。

因為窗戶有點反光，所以照片是歪的。
看到澳航了；比起EK我更想搭QF。

大約9.06pm我回到了出境大廳，
準備通過移民官登機去。

當時機場裡充滿了農曆新年的氣氛。
當天是農曆的正月初九。

有時候會很想問樟宜機場管理層，
硬體設備做得好真的有那麼重要嗎？
服務水平也該好好提升一下吧。
說真的，我也在樟宜機場碰過服務非常好的地勤人員。
但態度極差的也不少就是了。

無意中看到這架EK的A6-EGD，但不是我要搭的飛機。

繼續往C22號登機門走去。
讓大家看看幾張第一航廈管制區內的照片。

表訂登機時間為9.25pm。
當然沒有準時開始。

抵達C區登機門前會看到一間規模不小的UNIQLO門市。

哇… 當天這班機真的是完全客滿的狀態。
排隊過安檢花了不少時間。

阿聯酋的B777你好啊，
我們又見面了！
這也是我的第十趟阿聯酋班機哦～

當天執飛EK404的班機編號為A6-ECG，之前沒搭過這架飛機。
飛行當時機齡約6年10個月左右。

看看這滿滿的候機室。
我常常說樟宜機場座位不夠：就是像這樣。

阿酋航空有一大優點：
他們開放登機時，小小的銀卡會員也可以優先登機。

機艙門前整齊擺放著許多不同的報章供旅客索取。

登機後我直接往後面走，
依照慣例選了後面的雙人座位。

我們當天在表訂時間10分鐘後就後推出發了，
並沒有因為客滿的情況而耽誤太多時間，登機作業的效率還是頗高的。

出發前先簡單看看座位設施。
座位上擺著枕頭、毛毯、耳機。

機上的個人視聽系統一登機後就可以開始用了。

螢幕寬度非常不錯！

螢幕雖然是觸控式的，
但您若想用遙控器也可以。

機艙後段的座位編制改為2-4-2，
感覺上椅距比較好；不知道是否是錯覺？

拍完照後，機艙門也關閉了。
坐在我隔壁的是位來自斯里蘭卡可倫坡的學生。
人非常好，旅程中也跟他聊了不少。

EK404機艙門關閉後：
- 10.35pm 後推
- 10.41pm 開始滑行
- 10.51pm 由樟宜機場起飛！

(以下時間皆改為UTC+11:00)

起飛後不久，安全帶指示燈在1.57am熄滅。

待會兒吃一吃宵夜就要睡覺了，
為了要拍影片感覺搭飛機好忙。
先把椅袋內容物看一遍。

娛樂系統指南總的來說就是，
電影、音樂、電視節目都有一大堆選擇，
不用怕沒東西看！

機上雜誌這次也就只看看航線圖跟機隊介紹吧。

中東航點。

歐洲航點。
阿酋航空在歐洲的市場佔有率非常高。

南亞航點。
許多來自印度、斯里蘭卡、巴基斯坦的旅客也都很愛阿酋。

非洲航點。
真的是遍佈整片非洲啊。

東南亞與東北亞航點。
我們家附近也有好多阿酋航空的航點～

紐澳航點。
阿聯酋航空在南半球的這裡也是非常受歡迎的！

自從阿聯酋航空跟澳洲航空成為了密切的合作夥伴後，
很多澳航的高階卡客其實都投向了EK的懷抱裡。
畢竟阿聯酋的機隊與高階艙等真的略勝一籌，
澳航會員只要選擇掛有QF班號的EK航班，
哩程便可全數累積進澳航的常客計畫裡。

北美航點。
近幾年阿酋航空正積極的在拓展美洲的路網。
明年(2016年)開航的「杜拜 = 巴拿馬」航線將會取代澳航的「雪梨 = 達拉斯」，
成為世界最長的一條航線。

南美洲的客運航點就是那三個。

驚人的機隊。

雖然不是世界上飛機數量最多的機隊，
但2015年2月的那時候，這機隊裡包含了59架A380與142架B777…!

免稅商品目錄頁。

安全資訊卡也快速看看。

接著去參觀，以經濟艙的水準而言，
設計得還蠻有質感的機上洗手間。
飛行當天洗手間都保持的非常乾淨；
但在阿酋班機上，洗手間並不是每次都那麼乾淨的。

回到座位前看到空服員正開始準備發宵夜。
當天餐飲服務在起飛後90分鐘才開始，
比大部分筆者搭過的EK404慢了大約30幾分鐘左右。

30分鐘不會差太多，
但在這種紅眼航班上，
大家都只想吃飽後趕快休息。
所以儘快送餐會比較好一點；
「客滿」不太可能是送餐時間比以往慢的原因，
因為我搭過的每班EK404都客滿啊。

阿聯酋航空的班機上有一套他們自己的送餐方式。
照理來說應該送餐速度會比較快一點，
但我直至今日還是每搭一次EK就會想抱怨一次他們的送餐方式。

空服員會先送上餐盤。
接著，第二位空服員才會詢問主餐的選項。

餐點提供的是金屬餐具。
除了主餐盤上的甜點以外，
也有多幾包餅乾；配上辣椒醬還蠻香蠻好吃的。

看過最多人抱怨的就是在EK的班機上，
每次拿到餐點後都要等個至少十分鐘才能拿到飲料。
會抱怨是因為有時候食物都吃完了，
卻還是沒飲料喝；不過還是有白開水可以先解解渴。

吃飽後把餐盤整理一下就準備睡覺了。

此時大約是墨爾本時間4.05am。
距離表訂抵達時間還有4小時45分鐘。

睡了三小時後，張開眼睛發現早餐已經擺在面前。

降落前，我請一位空服員拿一張健康狀況申報表給我。
她想了一下就說，好像發完了。
但幾秒後卻很好心的從她口袋裡拿出一張申報表，
並微笑著跟我說「最後一張給你」。
這時她後面有一位同事看到了卻跟她說
「Why did you give it to him? You will need it later.」
(為什麼你把最後一張給他，待會兒我們也需要)
接著她那位同事就走過來把我桌上的那張表格搶走拿走並跟我說，
「You can get it at the terminal later.」
「It will be very rushed for us after arrival and we don’t have the time to wait.」
(待會兒在移民官你自己去拿一張，降落後我們完全沒時間去填表格)
聽了以後我心想：好吧，你沒時間，我時間很多，ok… 了解。

幾分鐘後，另一位空少手中拿著一大疊健康狀況申報表；
走向後段經濟艙開始問「還有誰沒拿到這張表格？」
接著就從那一疊中拿到了一張這樣的表格。

當天的EK404在表訂抵達時間13分鐘前降落於墨爾本機場，
並在8.48am很準時的抵達停機坪。

新加坡直飛墨爾本的班機除了新航一天四班以外，
澳航、阿酋都是一天各一班。

澳航的QF36表訂都大約在5-6am抵達墨爾本，
搭過了幾次後更是每次都提早快要半小時抵達。
如果搭澳航那班機，入境墨爾本的所需時間都會是非常短的。

這班EK404則是會在8-9am抵達墨爾本，
這個時間點除了我們這班機，
另外還有來自亞洲各地與洛杉磯的很多班機。
(從洛杉磯飛來的就有一架QF A380、一架QF B747與一架UA B787，
這三班坐滿一共會有1,056為旅客…)
通過移民官、領行李、過海關通常都會花上很多時間。

當天在快9am下飛機後，只花了約一小時的時間，
在快10am的時候就踏進接機大廳。
這已經算是非常、非常不錯的成績了。

在機場的咖啡廳喝了杯摩卡後，
大約11.10am時我推著行李回到接機大廳，
準備去搭11.30am出發的機場客運。

墨爾本機場的機場客運站牌不太好找，
除了直達市區的「SkyBus」有著大大的招牌以外，
其他機場客運路線的站牌則只有個小小的「Direct Buses」標誌。
但如果您在墨爾本／維多利亞的最終目的地並不是墨爾本市區的話，
這些機場客運路線可能會比搭乘「SkyBus」離開機場方便很多。
(詳情請參考墨爾本機場官網)

前一天傍晚從家裡出門後到現在，
旅程時間共過了15個小時。
終於搭上客運準備到Kellie家去，
這篇記錄也就到此告一段落咯，回程見！

2015年2月27日EK404 (SIN-MEL) 的飛行路徑圖。

看完了文章，在此誠摯邀請您把影片版本也觀賞一遍吧！

（待續）

撰文日期：2015.10.29
取材日期：2015.02.27 to 2015.02.28

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