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這個部落格在開站不久後,我就決定將它定位為一個以「飛行記錄」為主的網誌。除了一開始試著寫過的「吉隆坡遊記」系列以外,其餘一律都是跟飛行有關的文章。在寫了好多篇詳細介紹各航空公司經濟艙、商務艙的飛行體驗文章後,我的吉隆坡旅遊系列文章也就胎死腹中了… 我當然希望以後能夠再把飛行以外的旅遊經驗都寫成簡單的文章跟各位分享,但短期內,我的目標會專注在把這幾年內搭過的各個航班之飛行記錄 or 飛行筆記都寫出來。以後有機會再試著轉型為一個「航空 + 旅行」的網誌吧!(:

我們來到了這個系列的第9趟飛行旅程。撰文此刻,筆者人在三萬八千英呎的高空中,正在搭乘的航空公司則是… 想猜嗎?您可以試著猜猜看,但猜對了沒獎品,猜錯的話呢… 我真心歡迎您經常回來光顧!多看個幾篇這裡的文章,您很快就會知道筆者是哪家航空公司的忠實顧客了,哈哈 xD 這篇文章的主角是澳洲航空的QF36班機。這次將省略客艙介紹、飛行體驗這類的內容,因為我要著重討論的是一件各位在全世界,無論哪裡的飛行旅途中都能體驗到的一個非常有意義的經驗:Meeting People。除非您搭的是私人飛機,一趟旅程從在機場航廈報到開始,我們就會開始跟來自全世界各個地方、不同國籍、不同種族的各式旅人碰面。如果您個性害羞,您可能會避免各種有需要與他人溝通互動的機會,旅行中認真地自己體驗與感受當中的樂趣。相反的,如果您天生就是個開朗外向的人,那您很可能就是那種在每趟旅程中都可以認識不少新朋友的旅人。

筆者不是個特別外向的人,但在自己的各個旅途中,我也不會刻意避免跟周圍其他人溝通、互動。這次的文章,就讓我來隨性一點的分享這次飛行中體驗/觀察到的一些小故事吧。

 

 

『再會了!墨爾本...』系列文章 

  點此前往   系列文章。序   
  點此前往   2016.08 澳洲航空 QF38 新加坡-墨爾本   
  點此前往   2016.08 阿聯酋航空 EK405 墨爾本-新加坡   
  點此前往   2016.09 澳洲航空 QF38 新加坡-墨爾本   
  點此前往   2016.09 澳洲航空 QF35 墨爾本-新加坡   
  點此前往   2016.10 馬來西亞航空 MH616 新加坡-吉隆坡 (6pm下班、7pm登機!)   
  點此前往   2016.10 馬來西亞航空 MH149 吉隆坡-墨爾本 (馬航紅眼班機好睡嗎?)   
  點此前往   2016.10 馬來西亞航空 MH148 墨爾本-吉隆坡 (馬航A333經濟艙全記錄)   
  點此前往   2016.10 馬來西亞航空 MH609 吉隆坡-新加坡 (大逛馬航吉隆坡貴賓室~)   
  點此前往   2016.10 澳洲航空 QF36 新加坡-墨爾本 (Meeting People...)   
  點此前往   2016.10 澳洲航空 QF37 墨爾本-新加坡 (椅距超棒的經濟艙座位)   
  即將上載   2016.11 澳洲航空 QF36 新加坡-墨爾本 (被隔壁旅客惹火了...)   
  即將上載   2016.11 澳洲航空 QF37 墨爾本-新加坡 (A333商務艙初體驗!)   
  即將上載   2016.12 澳洲航空 QF78 新加坡-伯斯 (澳航窄體客機國際線 初體驗)   
  即將上載   2016.12 澳洲航空 QF762 伯斯-墨爾本 (初訪伯斯機場 + QF貴賓室)   
  即將上載   2016.12 澳洲航空 QF441 雪梨-墨爾本   
  即將上載   2016.12 阿聯酋航空 EK405 墨爾本-新加坡   
  即將上載   2016.12 新加坡航空 SQ227 新加坡-墨爾本 (頭等艙 初體驗~!)   
  即將上載   2016.12 阿聯酋航空 EK405 墨爾本-新加坡 (澳洲生活。畫下句點)   

 

這個系列的飛行航程地圖:

MAP 3
(
去程航班:紅色航線、回程航班:橘色航線)

 

『Qantas Airways 澳洲航空 QF36』

註冊編號:VH-QPB
機型:A330-300
出發地:新加坡樟宜國際機場 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地:澳洲墨爾本國際機場 Melbourne International Airport, Victoria, Australia (MEL)
日期:2016年10月21日(星期五)
預定出發/抵達時間:1955h (UTC+08:00) to 0620h (+1) (UTC+11:00)
實際出發/抵達時間:2003h (UTC+08:00) to 0606h (+1) (UTC+11:00)
預定旅程時間:07小時25分
實際旅程時間:07小時03分
飛行航程距離:3,754 miles / 6,041 km
艙等:經濟艙 Economy Class
座位:34G (靠走道)

 

一轉眼,2016年已經快進入尾聲了。10月的這個週五,我在6pm下班後就立刻衝到公司樓下搭上預先訂好的計程車前往機場。

半個多小時的車程中,這位運將大哥跟我分享了很多生活中的大小事。他跟我一樣是個很喜歡開車的人,當他談到在路上開車種種該注意的事項還有自己那麼多年來所遇過的大小經驗時,我心裡不禁感嘆:現今的這個社會裡,我們大家的內心裡真的都存在著太多、太多的偏見了。運將大哥告訴我,他從來不會不好意思告訴他人自己是個計程車司機。在他的言語中,我聽得出來他非常喜歡自己的這份工作,對於駕駛計程車這份專業的熱情絕對不輸給我們航空迷很敬佩的飛行教官或空服員們。

(6.34pm, UTC+08:00, Singapore Time) 聊著聊著,我們很快就到了新加坡樟宜機場的第一航廈。跟他說了一聲「Have a nice day!」以後,我就快步踏進航廈準備要到澳航櫃檯報到了。

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(6.35pm) 當天我搭的是接近午夜才出發,飛往墨爾本的QF38澳航班機。在閱讀文章的您可能會想說,還剩那麼多時間我到底在急什麼呢?是不是急著要通過證照查驗,把握能使用貴賓室的時間?還是我要來提早報到,然後接著還有其他事情要忙?

其實都不是。這當中的原因很簡單:因為我想要到櫃檯go-show,儘可能搭上早四小時出發的QF36。這次在墨爾本停留的時間前後只有大約30多個小時,每分每秒對我而言都很寶貴。當天在公司把份內該做的都趕完以後,我就決定提早到機場試一試,看看自己能否省下四小時的寶貴時間,提早在6am多就抵達墨爾本跟Kellie碰面。

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簡單問了一下櫃檯人員後,她就跟我說:QF36早已客滿,你不介意的話可以候補等候,二十分鐘後在大約7pm左右回到櫃台再確認有沒有位子。

我二話不說就同意候補,請她幫我查查看行不行得通。她簡單詢問了櫃臺督導後回來告訴我「候補成功的機會很渺茫,要試嗎?」

“Sir, the chances are slim, do you still want to try?”
“Sure, why not? Just get me on the standby list and I will be back at 7pm. Thank you!”
“No problem. Please be back at 7pm.”

離開櫃檯後,我先到了洗手間把上班服換下來,並在大約6.55pm左右回到櫃台等候。

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等候候補通知的過程中,我觀察了一會兒正在櫃檯報到的旅客們,發現很多人雖然知道能夠使用自助報到機領取登機證並托運行李,但最後還是都選擇排隊在櫃檯報到。自助報到機使用率好低啊,實在不太清楚為什麼地勤人員沒有多鼓勵旅客用self check-in省時間。

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大約在6.55pm時,一群澳航機組人員出現在櫃檯前報到。不知道他們待會兒會在哪班機上工作。

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(7.17pm) 跟我一起在等候通知的還有至少十多位旅客。等著等著,時間已經超過了7pm,但還是沒有任何消息。不過沒關係,就繼續等下去,反正到時候QF36如果真的沒位子了,我還是可以按照原本計畫搭上QF38。

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不過,就在7.15pm左右,一位地勤人員走向我們一群人然後就叫了我的名字。我心想:「Yes! 成功了!」果然,到了櫃台後,我就看到另一位地勤小姐已經印出了我的QF36登機證,準備在看過我的護照後把它交給我。另外值得一提的是,我看了一眼登機證的座位,「34G!候補竟然還可以劃到靠走道的位子,太棒了~」

當天我沒有托運行李,拿到登機證後就直接前往移民官了。這時距離表訂出發時間只剩下約30分鐘,所以已經沒時間去貴賓室洗澡了。但能夠提早接近四小時抵達墨爾本,who cares about a shower! 管他能不能洗澡,登機要緊!

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快速通過自動通關系統,我輕鬆地進入管制區,隨後便直接走向C26號登機門。這是C區距離最遠的登機門,所以我加快腳步並在7.25pm左右來到登機門外。同一個時段使用C25、C19登機門的班機是跟澳航關係很好的Jetstar Asia。

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(7.32pm) 候機室內已經擠滿了人,我一通過安檢,登機作業就開始了。

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左邊是經濟艙隊伍,右邊是商務艙與白金、金、銀卡客的隊伍。兩個隊伍同時開始登機,所以這班機並沒有所謂的優先登機。

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C26號登機門很難拍自己要搭的飛機,白天可能沒什麼問題,但晚上的時候拍得最好也就只有這樣了。

澳洲航空/A330-300/VH-QPB/QF36 SIN-MEL

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我今年 (2016年) 5月與7月各搭過一次這架飛機,所以10月這次已經是我今年第三次踏入VH-QPB的機艙了。

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澳航飛機的機身塗裝設計很簡單,但如果是白天拍起來應該還是很不錯。

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(7.39pm) 再次踏進澳航A330-300機艙,搭過了幾次改裝後的QF A333後,這次已經頗熟悉這環境了。回想起來,去年 (2015年) 4月第一次搭到改艙後的A333時還真的超興奮。(那次的飛行記錄,請點這裡)

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這篇文章裡我就不一一介紹機艙座椅、設備等細節了。請各位慢慢欣賞照片,複習一下澳航的A333機艙長怎樣。

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34G位於中段機艙,登機後不用走太久。

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座椅上照樣預先擺好了枕頭、毛毯、耳機等。澳航的枕頭很大、很舒服,這經濟艙的枕頭搞不好比某些其他航空公司在商務艙上所提供的好很多。

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坐下來後簡單看了一下2016年10月份的機上雜誌。

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該月份,澳航總經理在雜誌開始的部分簡單討論了一下:飛機票價是如何從以前貴鬆鬆的價位,降到現在很多平民老百姓都能負擔得起的價格。說真的,我不敢想像如果現在航空業裡還是沒有廉價航空的話,飛機票該有多貴...

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機上免稅購物指南。

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嘔吐袋、A330-300的安全資訊卡。前陣子搭澳航都較常碰到A330-200型客機,所以我已經有一小段時間沒拍到A333的安全資訊卡了。

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這班機的出發時間很早,所以我沒有打算全程都睡覺。我的目光轉向前方的個人娛樂系統,準備找部電影打發時間,一直到待會兒起飛、吃飽後再來睡個覺。

當然,這班機再怎麼早出發,它都是一班紅眼班機。所以在飛機後推前,其實我就有注意到周圍很多旅客早已戴上眼罩準備補眠了。坐在33J的某位先生就是其中一位在航班出發前早已熟睡的一位。至於為什麼會特別提到他呢?我待會兒就揭曉。

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點開電影列表,如果是你,你會選哪部來看?

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工作了一整天也累了,當然就來看看比較輕鬆的迪斯尼動畫片吧。

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我首先考慮了前些時候剛在電影院上映的「海底總動員2」。

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看了一下澳洲線上電影評論雜誌對於這部片子的評語後,感覺「海底總動員2」可能沒有第一集那麼精采好看,所以就繼續找了找還有什麼其他我有興趣的電影。

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(7.54pm) 距離表訂出發時間還剩一分鐘,登機作業持續進行中,看樣子當天這班機應該會誤點吧。

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澳航的機上娛樂系統雖然也有不少選項,但我可能被阿聯酋的ICE娛樂系統寵壞了,不管怎麼找都找不到想看的。本來已經決定要開始看這部太空科幻片了,但此時就在飛機要後推前的最後一刻,一位美國籍女士出現在我旁邊的走道上,並示意告訴我她的位子在34F。

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當下我就在想:這班機果然是客滿的,我本來還以為自己那麼幸運,旁邊會空出一個位子。那位美國女士跟她先生應該是最後幾名登機的旅客,他們一坐下來,座艙長就廣播「Cabin crew, prepare for departure. The final aircraft door is now closed.」

35a Screen Shot 2016-10-23 at 12.39.00 PM 2003h Push Back

(UTC+08:00) 

1958 準備出發、機艙門關閉
2003 後推
2009 開始滑行
2023 由 SIN 02C 跑道起飛

2028 安全帶燈號熄滅

 

35c Screen Shot 2016-10-23 at 12.39.32 PM 2028h Signs Off

飛機後推出發不久後,我開始跟隔壁那位美國女士聊天,得知她跟她先生兩人目前正在進行為期三週的旅行中。從美國波特蘭出發後,先到了阿姆斯特丹、伊斯坦堡、杜拜、新加坡,接著要到澳洲墨爾本、艾麗絲泉、雪梨,然後最後再飛回洛杉磯。光是看他們的旅程飛行地圖就讓我羨慕超久了...

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起飛後不久,空服員開始發送經濟艙裡較少見的「迎賓飲料」。

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繼續跟隔壁那位女士聊到了很多其他話題,當中包括旅行、美食、教育、國家政策、公共交通、飛行體驗、工作等。簡單記錄一下我們討論了些什麼吧!沒興趣可以直接跳過~

(這也是為什麼我會堅持每趟飛行都記錄下來,因為就算搭的同樣一直都是QF36,但每班機上碰到的人、事、物都不一樣,在我眼裡不管是多小的經驗都值得記錄)

 

旅行:他們夫妻倆跟我的旅行理念十分相似。到了一個新的城市其實真的並不一定要東買西買,擔心沒帶紀念品回家。很多時候,用眼睛看、耳朵聆聽,感受當地最真實的文化可能才是旅行中最棒的體驗。筆者因為家人很多都住國外所以經常搭飛機,但我真正去旅遊的次數卻其實很少,以後有更多機會到世界各地時,我也一定會比較希望多點經驗、少點戰利品。

美食:在新加坡過境兩天時,他們到了小有名氣的「舊機場路熟食中心」吃了福建麵跟大蝦麵。我們新加坡這裡的福建麵就簡單翻譯為「Hokkien Mee」,剛好是我在家鄉最愛、最愛吃的美食。所以我常常會到處試吃,但十次裡大概有八次都是失望的經驗。真正好吃的 Hokkien Mee 在新加坡真的不多。我甚至還有一次在樟宜機場的澳洲航空貴賓室吃了一盤;口味so-so,能吃得飽但味道跟外面的還是差得很遠。

教育:談到教育,我們各自分享了新加坡與美國對於教育的各種政策。聽她說,美國孩子們越來越不愛讀書,很多年輕人寧願翹課、退學,在街上遊手好閒,也不願意好好珍惜能讀書的機會。我也跟她分享亞洲各地的課業壓力,但討論完這方面的一些感想後,我還是認為亞洲各國的我們對於教育上的重視還是利多於弊的一件事。所以啊,各位還在求學的學弟學妹們... 追飛機之餘,還是要好好念書,OK?xD

國家政策:這點大概是許多西方人對於新加坡最讚不絕口的一點吧。我在飛機上碰過不少人,他們普遍都告訴我新加坡真乾淨、真安全、真發達等等。很多時候我當然也都認同,也很慶幸自己在一個很安全的環境下生活著。不過,我也不會忘記跟來自世界各地的其他人分享,其實新加坡的政策也有它不那麼好的一面,但每次談到這點時,結論都是如果一個社會要完全100%提倡自由發言 (Freedom of speech) 跟人權 (Human rights) 這些觀點,那它就會有一些一定得付出的代價。比如說,新加坡一向來都出了名是個不能亂批評他人的社會,更不能隨口提到傷害其他種族的言語,違規者得面對的法律制裁可不輕。另外,也有很多外國人一直不能認同我們政府把「鞭刑」列為一種法律上的懲罰方式。但其實說到底,我認為這些觀點真的沒有辦法指定誰說得對誰說得錯,一個政策背後能夠牽扯到千萬種不同的事宜,所以最簡單的做法就是無論到了世界的哪個角落,只要奉公守法就好了。不管身在何處,沒事真的不要挑戰法律,對自己、對家人都沒好處。

公共交通:這位美國女士對我們新加坡的捷運系統也很滿意。其實,西方國家的人在稱讚我們亞洲各城市的捷運系統時,我都能理解。打個比方,墨爾本捷運尖峰時間10分鐘一班、離峰時間每20~45分鐘才來一班車,相比之下,無論在台北或新加坡,捷運都是3~6分鐘就來一班,港鐵在尖峰時間甚至能夠達到50秒一班車的境界。美國人就更不能理解為什麼我們新加坡人會嫌棄自己國家的捷運系統。在他們的家鄉,有些人搞不好從小到大都不知道捷運是什麼、公車長什麼樣。我2016年5月到洛杉磯時,住在那裡的親戚還跟我們說他們在美國十幾二十年從來都沒搭過洛杉磯的捷運。所以每當跟外國人討論完這個話題時,我就會靜下心想想... 雖然我們的捷運系統最近幾年一直不斷凸搥,但... 比上不足比下有餘。還是珍惜我們所擁有的一切比較實在吧~

飛行體驗:我告訴她自己是航空迷,很喜歡深入了解航空公司的一切。當我提到「美國航空」的時候,她的反應一開始真的讓我覺得很好笑,但後來我就開始想說... 為什麼我碰到的美國人都那麼討厭美國三大航空公司?其實我自己的美國航空經驗並沒有太差,但若真的要比較的話,澳洲航空跟英國航空的確比AA好太多了。我也跟她聊到了機場這個話題... 對他們美國人而言,新加坡機場跟他們美國的機場完全是兩個不同世界裡的東西。她也告訴我說,杜拜機場其實也很不錯,但就是缺乏一種旅人們會很渴望感覺到的溫暖與親切感。嗯,我沒去過杜拜機場,但我知道她的意思。其實我個人更喜歡桃園機場,因為在我眼裡,台灣機場的服務水準與態度真的是頗高的!當然我知道,討論這點時,我們必須很客觀地撇開當中一些旅客見不到的一面。

工作:最後提到了各自的工作。我們才發現原來她、她先生跟我的工作環境很相似。雖然領域不同,但工作地點很像,所以最後也聊到了新加坡跟美國在我們工作環境裡的一些不同之處。

 

就這樣跟隔壁這位人很好的女士聊了很久以後,我們的飛機也抵達FL330的巡航高度了。在閱讀文章的您可能會很想問我為什麼要記錄下跟隔壁旅客聊了些什麼的這種內容,但說真的,如果各位以後在旅行時也少用點手機、多觀察周圍的話,旅行中確實有很多值得注意、學習與珍惜的事物。

而且,在飛行途中如果碰到很好的人的話,我自己的心情也通常都會愉快很多。

36a Screen Shot 2016-10-23 at 12.40.41 PM 2054h FL330

當天,我在飛機平飛後站起來準備到洗手間去。這位女士就很客氣的說,既然這樣她也先趕快去趟洗手間,以免待會兒飛行中吵到我。旅行中碰到會為他人著想的陌生人,真的會讓你覺得世上的好人其實很多。xD

來到洗手間,大致上打理的蠻乾淨,只是照片右邊那捲衛生紙應該是起飛後才飛到地上去的吧。

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平飛後一開始洗手間內還沒提供牙膏牙刷,但後來就有了,旅客可以自由索取。

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(12.34am, UTC+11:00) 我們在爪哇海上開始用餐,當時我還沒吃晚餐,真的有點餓了!

41a Screen Shot 2016-10-23 at 12.40.57 PM 2134h Dinner

晚餐選項有:檸檬雞肉義大利麵青醬沙拉、印度咖喱飯&花椰菜、蘑菇醬牛肉配上馬鈴薯/紅蘿蔔/豌豆。

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這次供餐時發現澳航又有新花樣了。之前是把餐包改成黃色設計,現在是在餐包上又附有一個桌巾。還蠻貼心的!

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牛肉不會煮的太老,所以還蠻好吃的。其他蔬菜我就配著馬鈴薯全都吃光,但左邊的馬鈴薯泥味道較特殊,不太像一般能吃到馬鈴薯。

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甜品是百香果口味的蛋糕,有點太甜所以我沒吃完。

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餐飲服務結束後,空服員便開始供應熱飲。

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(1.26am) 飛行高度再爬升到FL370。

47a Screen Shot 2016-10-23 at 12.41.27 PM 2226h FL370

睡覺前,我的座位附近又發生了一件小插曲。讓我很好奇地觀察了一陣子才決定好好睡。

還記得登機時有提到座位33J的一位先生嗎?他雖然一上飛機就開始睡覺,但後來卻在用餐時間決定要向客艙經理投訴一件事。

事情的來龍去脈是這樣的... 送餐時,有位男空服員為了要讓34J的旅客方便一點用餐,所以就想把33J那位先生的座位調直。問題在於,這位空服員的出發點雖然是對的,但他卻沒有叫醒33J這位先生,而是直接按下座椅調整按鈕,然後「非常大力又粗魯」地調整這位先生的座位。

這樣下來,33J那位先生當然就驚醒了。他把眼罩拿下,然後用非常生氣的眼神看著男空服員問他:「Hey mate, what are you doing?」

男空服員聳聳肩,「Following procedures」,告訴33J的那位先生,我只是按照程序辦事。哇,這下真的惹火那位旅客了,他馬上要求要跟座艙經理談話,男空服員也就簡單地說了一聲「Sure」。

故事說到這裡,我相信各位應該都有不同的看法。對我而言,搭經濟艙時真的應該多體諒周圍的旅客,畢竟大家都是一樣擠在一個很小的空間裡。大部份時間沒在用餐時,傾斜座椅是每位經濟艙旅客的權益,我完全不會介意。但如果搭的飛機是澳航A333這種,經濟艙座位可傾斜角度很大的飛機上,前方旅客若把座位完全recline的話,後面旅客用餐時真的會很不方便。

事情雖是如此,但空服員處理這種事情時應該還是有更好的辦法。比如說當天我搭的那班機上,如果換成是某些其他航空公司,空服員可能就會很抱歉地把33J那位旅客叫醒,並很不好意思地麻煩他調整座椅。如果那位男空服員一開始就這樣處理,33J那位旅客可能也不至於那麼生氣,頂多就是抱怨一下自己被叫醒。

後來雪上加霜的是,客艙經理又過了大約四十分鐘才終於來到33J旁邊,中間有好長一段時間完全沒有任何空服員理會33J的呼叫鈴。換作是亞洲地區的奧客,搞不好已經要大鬧機艙了。

慶幸的是,33J這位旅客雖然看起來真的很不滿男空服員的態度,但他在與客艙經理談話時,他們兩位的口氣也都是很客氣、理性的。至於他們的談話內容我就沒有去多關心了。我只知道最後那位經理是真的還蠻誠心誠意地跟33J那位旅客道歉。後來在下飛機時,另外一位空服員還遞了一瓶酒送給這位旅客。所以,這件事情總的來說,我認為無論是航空公司還是那位旅客,雙方其實都沒有誰對誰錯的問題。但更值得一提的是,至少他們事後在處理時的態度都很誠懇,目的就只是想解決之間的一些誤會。

 

(1.44am) 吃飽後,時間很晚了。雖然電影還沒看完,但我也決定回程時再繼續看。飛行時間大約還剩4小時20分鐘,來睡覺吧!

47b Screen Shot 2016-10-23 at 12.41.35 PM 2244h Sleep

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(5.00am) 這趟飛行上睡了3小時20分鐘,還不錯。

48a Screen Shot 2016-10-23 at 12.42.19 PM 0200h Awake

再度睜開眼時,隔壁的那位美國女士剛好想去洗手間。她又很抱歉、很抱歉地跟我說「Excuse me」。別人都那麼客氣了,當然沒問題啦!反正飛行時間也只剩下一小時,就起來準備吃早餐吧~

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(5.06am) 早餐時間!

49a Screen Shot 2016-10-23 at 12.42.38 PM 0206h Breakfast

在大約7小時的紅眼航班上,澳航供應的早餐很簡易,有點寒酸。

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就一個簡單的酥餅與一杯熱飲。That's all!

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(5.33am) 飛機在維多利亞州郊區上空開始下降。

51a Screen Shot 2016-10-23 at 12.43.06 PM 0233h Descent

這是下降過程中來自前艙的廣播:

(5.55am) 澳航的機師們都不會太早開啟安全帶指示燈。這班機上也是在降落前五分鐘,飛行高度約4,000ft時才開啟燈號。客艙經理接著廣播「The captain has now turned on the seatbelt signs, all customers and crew are to be seated for landing.」

51b Screen Shot 2016-10-23 at 12.43.24 PM 0255h Signs On

(6.01am) 飛機降落於墨爾本機場16跑道。

51c Screen Shot 2016-10-23 at 12.43.44 PM 0301h Touch Down 0306h Arrived

(6.06am) 抵達停機坪。

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當天我沒有托運行李,所以入境澳洲所花的時間大概破了自己三年半來的紀錄!話不多說,看看timeline就知道有多快了。

(UTC+11:00,墨爾本時間)

0535 開始下降
0555 安全帶燈號亮起
0601 著地
0606 抵達停機坪
0610 下飛機
0620 入境、通過海關
0623 離開機場

如果每次抵達墨爾本效率都那麼高就好了,只可惜這次只是個例外。

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一踏入航廈外。挖哩勒!不是已經春天了嗎?! 

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我這次完全沒有查氣象就飛來,穿著短袖在機場外等Kellie來接我,快冷死了!香港人會說「好凍啊~」

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總之,又順利安全的完成了一趟飛行。這次雖然也是澳洲航空,而且又是QF36,但飛機上碰到與看到的卻還是都值得回憶。

55a Screen Shot 2016-10-23 at 12.44.18 PM Full Flight Route

大家是否也有在飛機上碰過很談得來的其他旅客?又或是有親眼目睹過他人向空服人員投訴任何事呢?分享看看吧。

 

(待續)

 

 

撰文日期:2016.10.29
取材日期:2016.10.21

 

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>>> 即將上載:2016.10.23 澳洲航空 QF37 MEL-SIN (A330-200經濟艙)

 

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Fly From Changi 從樟宜機場出發

 

『更多澳洲航空的飛行記錄』
2016.09.12 QF35 墨爾本-新加坡
2016.09.09 QF38 新加坡-墨爾本
2016.08.12 QF38 新加坡-墨爾本
2015.12.26 QF458 墨爾本-雪梨 (座椅壞得好離譜...)
2015.10.03 QF5 雪梨-新加坡 (VH-EBS我們又見面了!)
2015.10.03 QF430 墨爾本-雪梨 (改艙後的澳航A330-200)
2015.09.24 QF615 布里斯本-墨爾本 (初訪布里斯本國內線貴賓室)
> 2015.09.23 QF52 新加坡-布里斯本 (能提早報到真方便)
> 2015.05.29 QF36 新加坡-墨爾本 (紅眼航班的中間座位...)
2015.04.27 QF35 墨爾本-新加坡 (澳航A333新艙全記錄!)
2014.07.20 QF427 雪梨-墨爾本 (再會了! 澳航波音767)
2014.07.19 QF6 新加坡-雪梨 (出國當交換學生咯!)
2014.05.25 QF36 新加坡-墨爾本 (本部落格首篇完整澳航飛行記錄)
2013.05-06 QF36 & QF35 新加坡=墨爾本 (首次踏上澳航A333)
2013.03.11 QF440, QF1 & 3K723 墨爾本-雪梨-新加坡-台北
2013.02.16 QF10 新加坡-墨爾本 (澳航A380初體驗!)

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Fly From Changi! 從樟宜機場出發!

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  • 訪客
  • 廣播就有說到天氣資訊了呢
  • 是啊,但我雖然把機長的廣播錄下了,但其實也沒注意聽啦。下飛機後,機場內又暖暖的,實在沒想到外頭還是那麼冷... 不過現在回想起來,還真的有點想念澳洲冷冷的天氣了。

    kevin 於 2017/06/11 21:58 回覆

  • Sunday Drawing
  • 香港的地鐵沒有50秒一班啦,最密的港島線也要接近2分鐘一班,不過就會出現一種現象就是要離峰時要等4分鐘就會開始抱怨:哎呀,為什麼要等4分鐘為何不能頻密些XD
  • 但其實港鐵真的有不少值得新加坡地鐵公司學習之處。新加坡的地鐵最近幾個禮拜又更糟糕了... 真的讓我們都很無言。

    kevin 於 2017/08/24 22:55 回覆