又到了回新加坡考試的時間了。這幾年來，這種搭飛機回新加坡考試的日子是我最不期待的。但再怎麼不想飛回去，飛行記錄還是得寫，所以照片還是都拍得很勤。這篇記錄的主角是捷星航空一天一班的MEL-SIN班機，班號為JQ7。當天並不是我第一次搭JQ7，在這之前，當JQ7還是以A330-300執飛的日子裡我搭過兩次，但很遺憾那兩次都是在我還沒有寫飛行記錄習慣的2013年裡搭乘的，所以嚴格說起來，這篇就是本部落格裡第一篇MEL-SIN航段的捷星飛行記錄咯！至於這次來回程為什麼會有一段搭傳統航空、另一段則搭廉價航空，我已經在去程那篇飛行筆記裡解釋過了，這裡就不多做說明了。直接進入主題吧！
2015年10月初拿到澳航金卡後，筆者在11月份第一次拿著Qantas Gold的會員卡再次飛往澳洲。不過前一趟墨爾本行來回共搭了四班澳航班機，這次就不是很想再搭澳航了。本來預計來回都買與澳航聯營的阿聯酋航空班機，不過後來下手太慢，決定好日期後票價都漲起來了。稍微計算了一下以後，最終決定來回各買一張單程票。去程阿酋、回程捷星，這樣不只比澳航的來回票便宜，還比來回都搭捷星航空還划算，訂好票就準備出發了～ 從新加坡搭了那麼多次阿酋航空，這次終於有機會進Emirates Lounge一探究竟！台灣的朋友們應該沒有太多機會接觸到這間貴賓室，畢竟桃園機場就有阿酋班機，何必跑到新加坡來搭，所以這篇就帶大家來看看我也很陌生的一間貴賓室吧！
本篇封面圖攝於QF5班機上，也就是我搭QF430從墨爾本抵達雪梨轉機後，再次搭上的班機。重點是，雖然我在出發前就已經知道當天搭的兩班澳航班機都是由A330-200執飛，但我跟VH-EBS這架飛機就是那麼有緣，在雪梨過境兩個多小時後，又搭上了同一架飛機準備飛回新加坡。澳洲航空 (IATA: QF) 有18架A330-200，所以搭到同一架飛機的機率大約是5.6%，只能說我當天很幸運吧！不過話說回來，QF的那18架A332應該有分為2-3種不同的座艙配置，有幾架似乎固定只飛國內線。總之，封面圖中想要描述的就是，我坐在第二段航程的位子上望著不久之前自己才剛坐過的靠窗座位；就連頭枕的高度都是我調的啊！
部落格閒置了兩個多月，這期間一開始忙著準備考試，後來又到處旅行了兩個多月。現在終於靜下心來，隨著畢業旅行來到了結尾，我的上班族生涯也就要開始了。下週開始上班前，先來趕一下進度吧。雖然飛行記錄囤積一堆，短時間內不太可能寫完，但從現在開始我還是會努力抽空寫文章，繼續跟各位分享許多自己的飛行經驗。這篇的重點在於分享澳洲布里斯本轉機與使用貴賓室的經驗。雖然去年9月底尚未取得澳航金卡，但澳航給予銀卡會員每年一張貴賓室使用券，我就趁這次轉機時間較長 (6.15am~10am) 把這張使用券用一用吧！
上一段旅程無意中搭了多一趟班機，因此多賺了一點澳航哩程與階級點數 (Status Credits)。就因為這樣，2015年8月底我在規劃9月中例行的一趟墨爾本旅程時，突然發現自己能比預期中提早兩個多月拿到澳航金卡。經過了一番精打細算後，最後訂下了這樣的一張墨爾本來回票：新加坡SIN > 布里斯本BNE > 墨爾本MEL > 雪梨SYD > 新加坡SIN。
本系列的飛行記錄終於來到尾聲了！大家看得開心嗎？雖然我很努力想趕進度了，但這八篇還是花了大約20天才寫完。總之，八篇一起上載，各位能從頭看到尾，應該不錯吧？在真正趕上進度之前，我還有三個系列與零星的一些飛行記錄，希望能在今年 (2016年) 5月，畢業旅行啟程之前全部趕完！老實說，這看起來其實像是個不可能的任務，但我儘量啦！言歸正傳，這篇記錄的主角是捷星亞洲航空的3K246班機。這趟旅程中其實完全沒想到會搭上自己非常熟悉的捷星A320，但還是被我碰到了。看樣子，我果然跟Jetstar與Jetstar Asia很有緣份吧。在這之前，我已經搭過數十趟3K的班機了，一趟旅程以3K的飛行記錄來做結尾可能有點無聊，但既然要寫，我還是會在這篇文章中詳細敘述這「意料之外的一趟飛行」。來吧，跟我一起回新加坡咯～
JQ7035，在亞太地區，國際線的班機很少會看到四位數的班號。可想而知，這兩趟捷星班機其實並不是我一開始要搭的飛機。從2015年7月底實習結束後到現在，整段旅程中已經搭了六趟飛機，從新加坡經由吉隆坡、峇里島、香港、台北、馬尼拉最後飛到墨爾本待了快兩週。現在就只剩下要從墨爾本回新加坡這段航程了，該買哪家航空公司的機票呢？這幾年來，通常我只要碰到需要訂「新加坡＝墨爾本」單程機票的時候，我就會直接買捷星航空的機票，又能累積澳航哩程、又有托運行李，簡單了事不用想太多。這次也不例外，我一開始就是訂了一趟「MEL-SIN」的班機，但起飛前兩天想要辦理網路報到時，卻突然發現我的班機被取消了！這該怎麼辦呢，我一定得回新加坡上課耶...
從桃園機場搭乘PR897飛抵馬尼拉後，必須在這座機場過境八個小時才能再次搭上晚上出發的菲航PR209班機。這次除了是我的菲航初體驗以外，同時也是我第一次到馬尼拉機場。本來看起來應該時間很充裕，可以再加上一個短短的馬尼拉一日遊，但因為之前自己沒有做好功課，所以八個小時的過境時間最後還是決定待在機場就好了。沒有錯的話，這篇文章應該是這個系列裡篇幅最短的一篇... 本來興致勃勃想搭菲航的A333廣體客機，但在馬尼拉機場待了半天後，根本就沒什麼「航空公司初體驗」的那種心情了，一心一意只想趕快到澳洲去。千呼萬喚終於等到登機那一刻後，卻又突然有種「怎麼踏上了廉價航空」的錯覺。總之，這趟飛行如果我要先做個總結的話，PR209這班機是我飛墨爾本那麼多次以來，最不舒服的一次了... 起飛後不久就已經超想下飛機了。
這趟旅程的「Mileage Run」部分暫時先告一段落，先前四個航段分別搭了機艙設計非常新穎的馬航B737商務艙、已經走入歷史的馬航B777商務艙、每週只飛兩次峇里島的港龍航空商務艙、奢侈又舒適的國泰台港線魚骨型商務艙。Mileage Run可以翻譯成「為哩程而飛」，但接下來這趟旅程筆者卻突然逃出寰宇一家的懷抱，捨棄了從台北一路飛到墨爾本的澳航哩程，反而撲向了便宜的菲律賓航空單程機票。到底有多便宜？同樣從台北飛往墨爾本，寰宇一家成員 (馬航、國泰、澳航) 可以累積哩程的單程票價當時起跳都至少新幣900-1,000元 (大約台幣23,000左右)，菲律賓航空這個航段 (經由馬尼拉轉機) 的票價卻只需要新幣437.80元 (大約台幣10,400左右)！光是這樣比較，菲律賓航空當然大勝！就算需要在馬尼拉過境八小時，怎麼想還是都比較划算吧？就連廉價航空 (捷星、酷航、亞航) 加上行李&餐點後，可能都不會比菲航便宜。再加上很重要的一點：我雖然在這之前已經搭了四趟商務艙，但身為航空迷，有這麼好的機會能夠體驗一家新的航空公司，就算是經濟艙也沒關係啊！老實說，這個系列的八趟班機中我反而最期待接下來這兩趟菲航班機呢！
說到空中巴士 (Airbus) 這個飛機製造公司，很多人都會提起A380巨無霸客機。經常搭廉價航空的背包客可能對A320窄體客機也有一定程度的認識。那... A340呢？這大概是空中巴士眾多機型中，賣得比較不好的一款了。A380-800的銷售量雖然比預期的差很多，但至少它有個「巨無霸」的噱頭，前幾年甚至還差點有廉價航空決定要買A380來飛長途航線?! 但提到A340，大家最常說的就是，「起飛沒有貼背感」、「爬升速度似乎有點慢」、「很耗油的一架飛機」等。筆者個人對於機型並沒有太多的研究，知道的也只有那麼多了。這次旅程中，很高興成功的安排到一趟A340的航班，並一直在希望國泰不要突然換機型。前一天晚上的港龍航空初體驗後，隔天一大早又來一趟A340初體驗。看來當航空迷真的很有趣，永遠都有新的東西可以去嘗試！事不宜遲，我們一起回台灣吧～
說到港龍航空，相信各位最熟悉的應該就是他們的「桃園/台中/高雄＝香港」航線，對吧？此外，相信大家有需要飛往中國大陸時，常常也都會到香港轉機然後搭上港龍航空的班機。但這篇記錄裡的航線，各位可能就比較少有機會搭乘。就算是搭乘國泰集團的班機到峇里島度假，時間上只有國泰從峇里島出發的班機 (CX784於9pm以前抵達香港) 才有可能銜接回台灣的班機，搭這班機的話勢必就得像我這樣在香港機場睡一晚後才能回到台灣了。另外，接下來這兩趟飛行其實是兩個月前 CX511 TPE-HKG & CX711 HKG-SIN 的回程班機。那時候會訂新加坡進、峇里島出的行程是因為從峇里島飛的話，能用同樣的價錢累積更多的澳航哩程。所以說，我特地從新加坡搭馬航 (經由吉隆坡) 飛來峇里島，為的就是要達成我的港龍航空初體驗。
這次訂票的時候本來還以為在香港機場過夜就到貴賓室去晃晃就好了。沒想到訂好票了以後才發現，香港機場的國泰貴賓室並不是24小時開放的... Oh no，看來要睡機場了... 這另一段故事，就留到下一篇再詳細敘述吧。現在就讓我們搭上港龍航空少數飛行時間長達4小時的班機，一起跟筆者從峇里島一路飛回台灣吧！
一開始其實只是要從新加坡回台灣，但後來會飛到峇里島去住一晚的原因其實是為了要銜接隔天的港龍航空班機。但又為什麼不要直接從新加坡搭國泰到香港轉機呢？這原因就留到下一篇再來解釋吧。總之，在啟程之前確定需要到峇里島搭飛機後，我就開始查新加坡到峇里島的機票。一開始考慮的當然都是直飛的廉價航空班機，畢竟傳統航空的經濟艙單程票無論能賺多少哩程，到最後算一算還是一定都不太划算。考慮了好一陣子後，突然發現馬航從新加坡經由吉隆坡往峇里島的「商務艙單程票」雖然超出了我一開始的預算，但卻能以多一點點的價格讓我累積到蠻可觀的哩程數。最後在一大堆精打細算的考量後，終於決定搭馬航到峇里島！
當時馬航一天有三班飛往峇里島的班機，但只有其中這一班MH851是以B777執飛，另外兩班都是上一個航段已經搭過的B737-800。要體驗馬航的商務艙，那當然要把握能搭他們家廣體客機的機會啊！更何況當時已經傳出馬航即將提早將旗下的B777全數除役之消息，我不趕快行動以後再來後悔也來不及了。這篇記錄寫完的時候，馬航早已不操作任何B777了。雖然是很可惜的一件事，但畢竟他們經歷了MH370、MH17兩件慘痛事件，不幸失去的兩架客機都是同款的B777-200ER，最後航空公司高層會做這樣的決定也情有可原吧。
兩個半月的實習生活終於結束了。暑假開始的那一天，我馬上就啟程再次搭飛機到處飛。這次我繼續找了一些便宜、划算的商務艙機票，準備再朝澳航金卡邁進多一步。19天的旅程，共8趟飛行、搭乘6家不同的航空公司、到訪SIN以外的6座機場。筆者真正成為航空迷以後第一次那麼瘋狂的飛，這經驗至今仍回味無窮，不知道大學畢業後還有沒有這種自由飛翔的機會呢。系列文章中的前兩篇是大家頗為熟悉的馬來西亞航空公司之商務艙飛行記錄，兩段飛行的搭乘體驗都很棒！此外，這次發的系列文章我也打算把八篇文章一次全都上載完畢，讓有興趣的讀者可以從頭看到尾。每次寫飛行記錄我都會寫得很愉快，希望大家看得也開心！
EK404/EK405這兩個航班筆者已經寫過不少次的飛行記錄了。雖然想堅持著用照片記錄下每趟飛行，但偶爾還是會有懶惰的時候，把相機收在背包裡只想用手機隨拍幾張照片寫個「飛行筆記」。這趟搭EK405也不例外，本來只想拍個幾張照片，記錄餐點、座位等，但當天一走到登機門看到一架B777-300ER就大剌剌的停在那裡，不拍真的好可惜。手伸進背包，把相機拿出來；相機一拿在手上，這下子就停不下來了！xD 這篇EK405的飛行記錄我會少說點話，我們一起看照片就好了，OK？
當初買票時看到從香港飛新加坡下午有一班機的機材竟是長程線的B777-300ER，二話不說就選這班了！第一次搭國泰商務艙從台灣回新加坡就有機會體驗國泰長程航線的商務客艙，這讓我興奮期待了好一段時間。在體驗完短暫美好的約旦航空商務艙飛行、活潑可愛的威航初體驗與前一段台港線國泰區域型商務艙旅程後，終於迎來了此次旅程飛行時間最長的這段飛行。話不多說，我們快來看看只搭三小時的全躺平座位到底是個如何的經驗吧！
雖然母親與許多其他親戚都是台灣人，但筆者一出生就住在新加坡，所以從小就常常兩邊跑。2015年初決定要衝到澳航金卡後，便也同時開始在想往後每年該如何以最便宜的方式盡可能保留金卡。雖說2016年中開始就要進社會當上班族了，但我個人的第一份工作應該不太有機會出國出差，所以以後若是想保留金卡，勢必就只能在「新加坡＝台灣」的航線上多搭寰宇一家的航空公司或捷星亞洲航空的班機了。就算如此，如果每次搭的都是經濟艙，要保留金卡真的不太可能。在網上不斷搜尋並觀察票價後，無意間發現從台灣出發往東南亞的國泰或馬航商務艙來回機票價格都頗合理。最重要的是，這些航段能賺取的澳航 status credits (會員階級點數) 也都不少；認真去比較計算的話，在亞洲區域買這些航段的商務艙來回票多數時候都會是保留金卡很划算的一個方法。因此，我便在2015年初決定先體驗一次國泰來回商務艙飛行，爭取金卡的同時也能夠來趟國泰商務艙初體驗～
前一天晚上終於搭了人生中第一趟 (自己用錢買的) 短程商務艙班機後，筆者在曼谷蘇凡納布機場附近的過境旅館過了一夜。第二天早上起了個大早，為的就是要提早驅車前往曼谷市區的另一座機場：廊曼機場。今天的飛行其實才是這趟旅程的重點航班。當初就是因為 一時衝動 買下了這趟威航的優惠機票，才不知不覺促成了這個小小的週末飛行旅行。還有誰跟我一樣，也是每次廉航一有促銷就會不小心手滑呢？xD
熟悉的捷星亞洲航空，我又來咯～！開始撰寫捷星亞洲 (以下簡稱「3K」) 的飛行記錄前，請允許我先簡單介紹這個短短的飛行記錄系列文章～
去年 (2014年) 12月初，威航開始如火如荼的進行開航前準備，但卻在機票首次開賣時遇到了系統故障大問題，當時還被罵翻了呢。首賣時我告訴自己，就算機票便宜也不要手癢隨便買，所以第一次開賣就忍住了。誰知道威航首次開賣凸搥以後，我竟然就不小心對他們更加注意了，結果幾天後再次開賣就不小心訂了一張「曼谷 > 桃園」的優惠票啦。這下真的要好好規劃了... 先找了個週末回台北探望外公外婆，威航的時間訂下以後，就開始考慮「新加坡 > 曼谷」與「桃園 > 新加坡」要搭哪家廉航。想著想著，突然發現2015年好像有機會衝到澳航金卡，於是目光就轉向寰宇一家的航空公司。最後，這段飛行旅程就這樣一塊、一塊的拼起來，從原本的廉航週末小旅行，變成了「有點奢侈」的週末小小 mileage run。但其實來回買的約旦航空與國泰商務艙機票都是對於累積哩程而言非常划算的機票哦，其中國泰的商務艙機票其實是張來回票。這次先飛了「TPE-HKG-SIN」，回程則暫定在2015年7月底，到時候那又是另一段故事了。
飛行記錄 (33)
