Fly From Changi! 從SIN出發～

這篇主角雖然是馬航，但出發前我比較期待的反而是馬航在桃園機場使用的貴賓室。一開始我本以為馬航在桃園機場理所當然應該就是用同聯盟國泰航空的貴賓室，結果後來稍微查了一下寰宇一家官網才發現，原來馬航在桃園機場用的是華航的貴賓室！桃園機場的華航貴賓室那時候好像才剛裝修完畢嗎？這次有機會進去傳說中牛肉麵很不錯的華航新世代貴賓室看看，怎能錯過呢！

短暫的4天3夜回台行程很快來到尾聲，這次回程的班機選擇時段不錯的捷星亞洲航班，3.25pm從桃園機場起飛並在晚上8.15pm回到樟宜機場。這個時段回新加坡的班機通常是我最喜歡的，因為不需要早起，回程當天還可以在台北吃個早午餐才啟程往機場搭機。

前一晚飛抵吉隆坡，在機場附近的過境旅館過了一夜。第二天一早再度回到機場準備搭上我期待已久的全亞洲航空商務艙。亞航商務艙僅在亞航集團的A330客機上提供，主要飛往飛行時間約4-6小時內的區域航點。除了主場位於吉隆坡的馬來西亞全亞洲航空公司以外，還另外有泰國全亞航與印尼全亞航。不過印尼全亞航已於2019年因載客率太低而停飛。這次搭乘的全亞洲航空公司IATA代號是D7，主要目的地包括台灣、韓國、日本、澳洲、印度、中國等地。

這是老婆Kellie跟我正在進行的一項企劃，我們預計將用大約一年的時間，沿著新加坡全國境內的地鐵 / 輕軌路線徒步到訪每一個車站，並希望在途中放慢腳步，仔細探索這座我們從小住到大，自認蠻熟悉的城市。上一趟行程我們從地鐵武吉士站 (Bugis) 走到了地鐵裕廊東站 (Jurong East)，這一次我們將繼續從裕廊東往北部前進。

2018年3月底這個週末，Kellie跟我請了兩天假準備來個長週末回台行程。這次來回都搭廉價航空，但三趟航班都是不同的航空公司。首先是3月28日下班後直接衝往機場要搭上的亞洲航空超短程班機，從新加坡飛往吉隆坡過一晚，第二天一早再轉搭全亞洲航空繼續飛往桃園機場。這次雖然搭乘短程，看似不怎麼有看頭的AK短程班機，但卻是我個人第一次搭馬來西亞亞航 (之前搭過泰國亞航) 與第一次從當時全新開幕的樟宜機場第四航廈出境。就因為這兩樣「第一次」讓我當天上班都不太專心，一心就只期待晚上趕緊驅車到機場。

短短的回台週末行一轉眼就過了。回程也搭華航的A330-300經濟艙，本抱著一小點希望能搭到新艙，但上飛機後還是看到了去程就已經蠻仔細介紹過的經濟艙座位。既然是一樣的經濟艙座位，這篇文章會儘量字少點；但照片還是很多～ 來一起搭華航去新加坡吧！

In this post, we will take a close look at China Airline's in-flight publications as at October 2015. While it may be a little dry / draggy to look through airline publications, it might actually be a nostalgic thing to do nowadays given that many airlines have been pivoting to digital publications / phone apps since the start of the pandemic. Maybe in just a few more years to come, airline magazines will become a thing of the past.

這是老婆Kellie跟我正在進行的一項企劃，我們預計將用大約一年的時間，沿著新加坡全國境內的地鐵 / 輕軌路線徒步到訪每一個車站，並希望在途中放慢腳步，仔細探索這座我們從小住到大，自認蠻熟悉的城市。上一集我們從地鐵萬國站 (Buangkok) 走到了地鐵武吉士站 (Bugis)，這一次我們將繼續從武吉士往西部前進，前往這一集的終點：裕廊東 (Jurong East)。

華航，對我而言是個小時候模糊的回憶。在大約2000年之前，「新加坡～台北」這個航線並沒有任何廉價航空的班機。因此，我小時候回台灣最經常搭的就是長榮航空的班機，偶爾才會踏上新加坡航空，然後最少搭的就是中華航空。當時，除非華航有特價機票，我父母親基本上都比較少選擇華航的班機。十幾年後的現在，華航在各方面都已經有了極大的進步，每次在機場看到華航的飛機，自己就會超想買一張華航的機票。這次在2015年10月中須要回台灣一個週末，查了一下票價發現華航價位蠻划算的，於是就訂了一趟華航回台灣的行程。

在廣州吃吃喝喝過了四天，是時候該繼續啟程前往這趟旅程下一個目的地：台北。但因為「廣州-桃園」的單程機票實在太貴，我在網路上搜尋了許多飛回台北不同的方式後，最後找到了台灣虎航從澳門飛桃園機場的廉價航空機票。而要如何從廣州前往澳門呢？當然是搭高鐵咯～ 這篇文章將會帶各位從廣州搭地鐵、高鐵、接駁巴士一路經由珠海，前往澳門機場搭飛機。為了節省機票費，捨棄廣州直飛桃園機場的航班，選擇從澳門出發的虎航班機到底值不值得呢？

超過一年半不能出國，熱愛旅遊的我們在新加坡真的快悶壞了。2021年中，有一天跟Kellie在吃飯閒聊時想起了我自己三年前曾構想的企劃：徒步走遍新加坡各個地鐵/輕軌站，藉機好好的一步、一步慢慢認識自己的國家。當時我們生活都很忙，而且又很愛出國所以根本沒時間實現這項計劃。過了三年，世界變了，我們的生活步伐也在結婚後漸漸慢了一些。

前一篇介紹2013年推出的新航商務艙，這篇則將介紹2017年推出的商務艙座位；以下簡稱「2017J」。這款座位不容易搭到，在新航超過100架客機的機隊裡，目前只安裝於六架A380機上。這六架A380為新航第三代巨無霸客機，也是新航最後引進的一批A380-800客機。這六架飛機同時也有新航最新款的頭等套房，光是用看的就覺得超級奢華。2018年10月的這一天，我跟Kellie請了一週的假期，準備到廣州自由行幾天，接著回台北。去程搭新航到香港，然後轉高鐵進廣州。過了四天後再從廣州搭高鐵到珠海的拱北口岸，通關後搭上接駁車到澳門機場轉台灣虎航飛回台灣。會那麼複雜是因為「廣州 > 台北」的單程機票當時實在太貴了，所以考慮了很久還是決定繞路到澳門搭飛機。回程則簡單多了，搭乘馬來西亞航空經由吉隆坡轉機，飛回新加坡。事不宜遲，讓我們把目光轉回新航A380商務艙裡，出發吧～

「湯申-東海岸線 (湯東線)」是新加坡第六條地鐵路線，也是目前最新的一條地鐵線，並由SMRT地鐵公司營運。湯東線於2020年1月31日通車，開通的第一階段僅開放了三個車站，分別為兀蘭北 (Woodlands North)、兀蘭 (Woodlands)、與兀蘭南 (Woodlands North)。這條線的第二階段則原先預計於2020年底通車，後來則因為疫情影響工程進度，最終延後了兩次才終於在2021年8月底完工通車。新開通的第二階段共六站，由春葉 (Springleaf) 至加利谷 (Caldecott) 共六個車站。第二階段的終點加利谷站同時也是環線的轉乘站，瞬間讓一開始只有三個車站的湯東線，晉升成為了擁有兩座轉乘站的路線，連接了兩條運量非常高的地鐵線：南北線、環線。

雖然本身是新加坡人，但往往每次要搭新加坡航空之前，我都會覺得很興奮也很期待。尤其是當我用哩程換到了他們的商務或頭等艙機票時，我可能會整趟旅程都只在期待搭上飛機這一刻。😅 在航空業界，像新加坡航空這樣鼎鼎大名的航空公司應該很少人不曉得的，但也因為這樣，新航的高階艙等機票總是非常貴，若想用現金買票通常應該都遙不可及。話不多說，出發吧！

人生中第一趟歐洲行在九天後劃下句點。這趟旅程雖然只到訪了希臘，但卻足以讓我們發現歐洲那迷人的魅力。還沒踏上最後一班回新加坡的班機，Kellie跟我就已經在幻想下一趟歐洲行！要去哪裡呢？英國？法國？義大利？瑞典？瑞士？哇... 光是用想的就已經好刺激，恨不得在回程班機上就把下一趟歐洲行規劃出來。搞不好就是因為我們在回國的旅程中，一直在做白日夢，讓老天聽到了我們還不想回新加坡的想法，所以才讓我們在最後一刻要上飛機之前，差點又「滯留」在歐洲。xD

從聖托里尼回到希臘首都又再那裡待了多三天。這次我們到希臘旅行真的是功課做不足，前後總共在雅典待了大約6～7天，對我們這種一般遊客而言有點太長了。當初應該從聖托里尼飛到另一座城市，然後回程利用土耳其航空在歐洲擁有非常多航點的優勢開一張開口機票 (open jaw ticket)，這樣就可以多完一座城市了。

四天三夜的聖托里尼行程，很快的就畫下句點。我們準備返回島上的機場，再次搭上愛琴海航空飛回雅典。這篇雖是飛行記錄，但我應該會花較多篇幅敘述我們從聖托里尼機場出發的經驗，因為當天搭的是飛往雅典的深夜末班機，所以其實在機上並沒有拍太多照片。至於為什麼會把這座機場戲稱為「公車總站」呢？那就請您繼續看下去吧… 

我們在希臘總共待大約一個多禮拜，規劃行程時，除了希臘首都雅典，另一個很想到訪的地方便是超著名的旅遊勝地：聖托里尼 / 愛琴島 (Santorini)，選擇的航空公司則是希臘的國家航空公司，愛琴海航空 Aegean Airlines！愛琴海航空雖也是星空聯盟成員，但因為遍及的航點較少，並也沒飛亞洲地區，所以包括我們在內很多人應該都沒搭過。即便如此，愛琴海航空Aegean仍很出名，其原因在於他們的會員常客計劃據說是星空聯盟裡最容易到達金卡門檻的其中一個計劃。雖然前幾年此門檻調高，但應該還是星空聯盟裡比較容易取得金卡的航空公司之一。常客計劃就不在本文中多提了，這次希臘行有機會搭乘他們的國內線班機，於是就選擇了愛琴海航空的來回航班。現在就請您跟我一起來一趟愛琴海國內線飛行體驗吧～

凡事都有第一次，我雖然長住新加坡，離馬來西亞僅一橋之隔，但卻十幾年來一次都沒搭過亞洲航空的班機。亞洲航空的最大樞紐機場位於馬來西亞吉隆坡，是新加坡人非常熟悉的一間廉價航空公司。但因為我長久以來都習慣搭捷星、酷航，因此一直沒機會搭亞航。亞航集團旗下有好幾家航空公司，這次我的亞航初體驗並不是搭乘最「正宗」的馬來西亞亞洲航空，體驗的是主場位於曼谷的「泰國亞洲航空」，而 Thai AirAsia 跟 AirAsia 差別在哪裡呢，我們繼續看下去。

相信大家對台港線都非常熟悉吧。但對於長住新加坡的我而言，搭乘這班機當時「台港線」仍是個蠻新鮮的體驗。2016年9月這趟飛行是我第三次從香港飛桃園機場。當天轉機後，我明明很累，但也不知道為什麼就狂拍了好多照片，所以這趟簡單的「台北 > 香港」班機之飛行記錄將會超詳細。平常大家可能會直接轉台了吧... 但既然最近我們都不能出國，那就一起來回味一下簡單的台港線之飛行經驗吧。真的好想念可以自由自在搭飛機的時光...