在COVID-19疫情期間，「新加坡=香港」每週僅剩下十幾班機來回，有些甚至只載貨不載客，相比之下在疫情前，這個航線上可能一天就有超過十趟來回班機... 眾多新加坡來往香港的班機中，CX714是這條航線中，其中最受歡迎的一班。這個超級紅眼航班，每天半夜1am左右從新加坡出發，清晨5am多抵達香港，對於出差或自助旅行的旅客而言，一點時間都沒有浪費到。這大概也就是為什麼我每次搭這班機到香港轉機時，機上總是滿滿滿，沒有一次不客滿。我個人身為寰宇一家的忠實顧客也蠻喜歡這班機的航班時間，因為它可以完美銜接每天一大早從香港機場飛往台北或高雄的班機。這樣一來，我回台灣探望外公、外婆、母親、親戚的旅程就可以在下班後直接開始，然後第二天一大早就回到台灣了。有時候請不到假又須要回台灣的時候，這班機就會變成一個超完美的「週末台灣快閃行程」序曲。
在高雄待了半天後，我回到小港機場準備搭酷航回新加坡。這趟回台灣的行程是個臨時起意的決定，至於為什麼會那麼瘋狂當天來回，請參考前一篇一開始的簡介。這篇文章將簡單分享從高雄搭酷航飛新加坡的經驗，酷航B787客機我已經在上一篇較詳細的介紹過，這篇就不再重複了。
這趟飛行共記錄了三項「第一」：這次除了是我個人第一次搭「新加坡 > 高雄」航線的班機以外，也是自己初次踏上酷航的Dreamliner B787客機！這次甚至瘋狂地當天由新加坡來回台灣，從小到大也就只有那麼一次，以後也不希望再這樣飛... 因為太累了。
此次希臘之旅共搭乘四趟土耳其航空的班機，其中三趟都是由廣體客機777-300ER執飛，只有這篇文章中的TK1849是窄體客機的飛行。也還好有這趟A321的班機，讓我可以在這次土耳其航空初體驗旅程中一併體驗完他們家的廣體與窄體客機。2018年6月16日那天早上，我們在搭了接近十一小時的長途班機後，終於從亞洲飛到遙遠的伊斯坦堡。當天因為過境時間很長，我們也在伊斯坦堡參加了一個短暫的過境旅遊。一個多小時回到機場後，就準備要再次出境，並進入機場管制區逛免稅店、吃午餐。這篇文章裡，我也會跟大家分享伊斯坦堡「舊」國際機場的一些照片；這座機場目前雖仍在運作，但僅有貨運航班跟私人飛機起降，民航客運班機已100%改在新的國際機場起降。
2018年重點行程之目的地：希臘。同時也是我們第一次到歐洲玩。一開始本來想到訪土耳其，但查了查土耳其航空的機票發現，再飛一段到希臘雅典，機票反而更便宜。可以到歐洲，又能多搭幾段飛機，何樂不為？這段旅程有很多個第一次。初訪歐洲、初次搭乘土耳其航空 / 愛琴海航空、第一次搭經濟艙飛那麼久等等。部落格裡很少寫到非亞洲籍航空公司，這篇必定落落長... 事不宜遲，出發吧～ ✈️
台港線好幾年來都是全世界最繁忙的國際航線，但2020年的現在卻因為新型冠狀病毒影響，每天最多也只剩下三班左右的來回班機；還真的是世事難料。台港線的飛行記錄網路上非常多，所以感激您還是樂意點進來看我這篇。這趟飛行雖然只是短短一個多小時的航程，但卻對我而言意義非凡，因為這是我個人人生中的第三百趟飛行！Kellie跟我正在回台灣的路上，這次選擇搭乘國泰航空經由香港轉機，並用了澳航哩程兌換國泰的商務艙機票。在香港機場轉機時，我們照例選擇使用澳洲航空貴賓室，所以就沒到國泰貴賓室。這次的飛行還有另外特別的一點，那就是我自己的健康狀況。當天可能因為剛感冒痊癒，坐飛機的時候一直覺得耳朵有點塞住，結果前一趟SIN-HKG的班機上，在下降過程中耳朵竟然開始劇烈疼痛，讓我真以為耳膜要爆炸了。害得我這趟飛行前超級不想上飛機，而我也在耳朵疼痛的情況下完成了人生中第三百趟飛行；並在當天一下飛機馬上直奔診所看醫生...
2019年5月份，我跟同事們安排了一趟四天三夜台灣南部行，預計5月18日從高雄出發開車北上一路到台中，然後再搭高鐵回桃園搭飛機。同事們本來問我是否要一起搭飛機到高雄，但後來經一番討論後，Kellie跟我決定提早一天先飛到台北探望外公外婆，接著再搭高鐵南下跟同事們會合。當時因為只需要買單程機票，Kellie跟我就決定用澳航哩程換國泰商務艙機票。這篇記錄雖然已經是本部落格的第10篇國泰航空飛行記錄 / 第6篇國泰商務艙記錄，但因為這是我第一次從新加坡樟宜機場第四航廈 (Terminal 4，簡稱T4) 搭國泰航空，我也終於有機會踏進國泰航空在新加坡的貴賓室，文章應該還是會較仔細記載其經驗。此外，這次本來很興奮可以帶Kellie讓她初次體驗反魚骨式商務艙，結果最後竟然在這趟人生中第299趟班機經歷了有史以來最嚴重的耳鳴... 飛機下降過程中，耳。朵。真。的。超。痛。
眼尖的讀者可能會發現，我這次回台灣也就只待了一天左右。星期五晚上從新加坡飛來，星期六陪了外公、外婆、母親一天，然後隔天早上又衝衝忙忙地搭了早上的IT511飛回新加坡。這次訂的是超便宜的特價機票，所以當時訂票的時候一大目的其實就只是想搭台灣虎航，看看經驗如何。這趟回台快閃之旅於是就在我手滑刷了信用卡以後不小心成行。從小到大，這大概是我回台灣最短的一次，但幾個月後這紀錄又被刷新...
新航於2018年起開始引進B787-10機型的新飛機。這個新機型組成的機隊主要執飛飛行時間約2到7小時的區域航線，除了可以在東南亞航線上搭到這款新航最新的區域行商務艙以外，新航的B787-10也有飛台灣、日本、韓國、中國、印度、澳洲等國家的航點。用這篇文章跟各位簡單分享B787-10商務艙的三小時短暫飛行經驗；這次的機票是用哩程兌換的，用了新航非常實用的「USD100 stopover」換了「峇里島 > 新加坡 > 伊斯坦堡」的商務艙機票。這一段飛到新加坡後，「中停」大約六個月才再飛去伊斯坦堡。
在雅加達待了三天左右，已經開始覺得有點無聊，還好先前已經規劃好要再飛往印尼另外一座城市。很快又到了要搭飛機的日子了！這將會是我第一次體驗印尼國內線，選擇的航空公司也是首次搭乘的印尼亞洲航空，由雅加達飛往峇里島。我曾經在峇里島機場轉機過，但這次終於要到那裡去度假，還蠻期待的！峇里島距離新加坡那麼靠近，我卻二十幾年來一直都沒去過，這次初訪後決定了我們以後一定會常來，搞不好明、後年就會再到這裡度假一次。話不多說，我們先來看看從雅加達機場搭國內線班機的出發經驗，然後我再簡單介紹一下印尼亞航的國內線服務。亞洲航空集團旗下多間航空公司大概可以算是東南亞裡最成功的廉價航空，但畢竟廉航的窄體客機大都長得差不多，跟其他有操作窄體客機的廉價航空比起來，搭乘體驗也不會有太大分別，所以這次搭機前其實還蠻好奇印尼亞航跟馬來西亞亞航或泰國亞航到底會有什麼不一樣之處。
在2019年撰文此刻，新加坡航空公司的機隊裡共有四款不同的頭等艙，分別為2006年與2013年開始投入服務的頭等艙與2006年與2017年投入服務的頭等套房。過去的幾年裡我在「新加坡～墨爾本」航線上搭過2013年投入服務的那一款頭等艙，並也在2018年底體驗過新航著名的頭等套房服務 (航程為KIX-SIN)。那次搭乘的是第一代頭等套房，機型是A380-800，短期內會把那趟旅程的飛行記錄寫出來。這篇文章裡將介紹的則是目前新航機隊最舊的一款頭等艙座位，目前也只能在五架飛機上看到這款座位，並最晚會在2021年全數退役。正因如此，我這次特地選了新航雅加達航線的B777-300航班，為的就是要體驗一次這款舊式的頭等艙座位。
新加坡航空公司在樟宜機場共有三間貴賓室，其中第三航廈的銀刃貴賓室內部又再另外分為「商務艙」、「頭等艙」、「頭等套房」等不同艙等旅客的專屬貴賓室。樟宜機場是新航的主場，該航空公司在這座機場裡有那麼多間貴賓室並不奇怪。不過，眾多貴賓室當中，新航專屬頭等艙貴賓室應該是最神秘也最隱蔽的一間。這間貴賓室的名稱是「The Private Room (TPR)」，並似乎沒有正式的中文名。字面上翻譯可以把它叫做「私人房」，但聽起來實在不是很對，所以還是用英文名稱呼好了。
說穿了，「星耀樟宜 (Jewel)」其實就是一間蓋在機場航廈旁邊的購物中心。這並不是一個新的概念，很多國家其實也都有類似的設計，最靠近新加坡的就是吉隆坡機場第二航廈KLIA2的 Gateway@KLIA2 購物中心。所以當新加坡總理李顯龍在2013年向全國宣佈這項計畫的時候，我們並沒有非常關注。當時只知道，因為原本的第一航廈露天停車場將關閉，接下來三到四年裡開車到機場第一航廈會比較麻煩，得把車停在第二航廈然後再搭接駁電車。一轉眼，四年就過了。2019年開始不久，星耀樟宜很快就變成了全國矚目的焦點。
一整個週末都在烏雲密佈的雪梨度過，來到了陽光普照的墨爾本，當下還真的覺得有點可惜。為什麼沒有乾脆來墨爾本度過這個週末呢？xD Kellie跟我雖然私心都比較喜歡墨爾本，但也不能每次說要去澳洲就往墨爾本跑。墨爾本機場，我真的、真的很熟了。我至今搭了快三百班機，其中 (包括這次) 就有75次是從MEL出發或飛往MEL，在我個人的機場排行榜中排名第三，僅次於自己的家鄉新加坡 (SIN) 與從小飛到大的桃園機場 (TPE)。這次事隔兩年再次從墨爾本機場搭澳洲航空，就跟我一起來敘敘舊吧～
2019年3月短暫的週末澳洲快閃行程一眨眼就結束了。回程當天我們沒有訂雪梨直飛新加坡的班機，而是特地選了經由墨爾本轉機的飛行路線。雖然得花多幾個小時到墨爾本轉機，但Kellie跟我把回程這兩趟飛完便可剛好達到澳航常客計畫晉級銀卡或保留金卡的門檻。Kellie從2013年開始申請了澳航會員，終於在今年也成為了Qantas Silver會員。回程的第一班機原本預期會搭上裝有澳航最近剛安裝免費Wi-Fi的窄體客機B737-800，但開車到機場的路上卻得知班機被取消...
這篇裡將介紹的馬航商務艙座位沒意外的話應該是目前 (2018/2019年) 馬航機隊裡最舊的商務艙座位吧。這款B737-800除了機艙有種復古韻味以外，座位也完全沒有個人娛樂系統，更不用說會有插座或USB插槽。還好馬航通常都只用這款B738來飛短程的區域航線，但有時候似乎也會派飛台灣、香港。(例如我第一次搭馬航的時候就坐到了用這款客機飛台灣的班機... 那時候有想說馬航怎麼那麼想廉航?) 如果期待的是另一款較新的商務艙結果卻搭到這篇文章裡的這架應該會很懊惱吧... 所以，為了讓即將搭乘馬航B738的讀者有搭到舊款飛機的心理準備，大家就跟著我一起看看舊款馬航B737-800商務艙的飛行體驗吧。
在首爾玩了四天，第五天是時候搭飛機回家了。若您還未看過本系列前兩篇文章，我們就來稍微回顧一下：這是我2018年5月跟家人一起到韓國玩的旅程。母親從高雄搭華航到首爾與我們碰面，我們另外三人則從新加坡搭馬航商務艙 (經由吉隆坡) 飛到首爾。回程當天早上，母親的華航班機跟我們的馬航班機差不多時間出發，於是便一起搭機場捷運直達車回到仁川機場，並在那裡道別。本文前段先讓我放一些首爾旅遊的照片 (大部分都是吃的)，接著再稍微介紹仁川機場的專屬捷運線 (AREX) 與仁川機場的「航空公司協會貴賓室 (Airlines Association Lounge)」，最後當然就是這趟旅程最期待的馬航A333商務艙飛行體驗。之所以最期待是因為這會是這四趟馬航商務艙飛行裡最豪華的商務艙座位。
飛行記錄 (33)
